受新冠肺炎疫情的影響，IMO 2020限硫令在實(shí)施過程中帶來的額外燃油成本正在下降。

　　根據(jù)Ship & Bunker的價(jià)格數(shù)據(jù)，一些燃料油采購(gòu)商目前購(gòu)買的符合IMO 2020的燃料油價(jià)格已低于去年同期購(gòu)買的高硫燃油(HSFO)價(jià)格。

　　鹿特丹港超低硫船用燃料油(VLSFO)價(jià)格上周四下跌20.50美元/噸至398.50美元/噸，比2018同一天鹿特丹港HSFO價(jià)格406.50美元/噸低了8美元/噸，這也是Ship & Bunker自2019年7月開始跟蹤市場(chǎng)以來的最低水平。而一年前的同一天，HSFO的價(jià)格為331.50美元/噸。自今年1月6日創(chuàng)下598美元/噸的高點(diǎn)以來，鹿特丹港VLSFO價(jià)格一直在下滑。

　　今年VLSFO價(jià)格下跌的很大一部分原因是，市場(chǎng)擔(dān)心新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，原油市場(chǎng)走低。布倫特原油期貨價(jià)格從1月6日的68.91美元/桶的高點(diǎn)跌至上周四的52.18美元/桶。

　　但還有一些原因是燃油市場(chǎng)所獨(dú)有的：1月6日鹿特丹的VLSFO價(jià)格達(dá)到峰值時(shí)， VLSFO價(jià)格比布倫特原油高出25.26美元/桶，到上周四，價(jià)差已縮小到10.58美元/桶。

　　價(jià)差縮小可能反映了年初對(duì)VLSFO的需求水平較高，船東為確保平穩(wěn)過渡增加了IMO 2020合規(guī)燃料油庫(kù)存。此后因需求下滑，船東開始消化這些庫(kù)存，而不是像之前那樣囤積新庫(kù)存。

　　未來幾周，由于買家已用完去年12月累積的庫(kù)存，VLSFO需求應(yīng)會(huì)再次上升。