對(duì)於中國(guó)遠(yuǎn)洋（01919）今年面臨ST一事被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福日前接受內(nèi)媒採(cǎi)訪時(shí)稱，“全球航運(yùn)業(yè)的大勢(shì)如此，拿中國(guó)遠(yuǎn)洋ST說事的居心不良?！敝袊?guó)遠(yuǎn)洋內(nèi)部消息人士透露，公司內(nèi)部討論過剝離造成虧損的主要業(yè)務(wù)乾散貨板塊，并將其轉(zhuǎn)讓給母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)。但手續(xù)繁復(fù)，時(shí)間和做法上都要經(jīng)過有關(guān)方面的諸多批準(zhǔn)。　　

　　魏家福表示，“我認(rèn)為詆毀中國(guó)遠(yuǎn)洋的人與此行為相似。全球航運(yùn)業(yè)的大勢(shì)如此，卻單單拿中國(guó)遠(yuǎn)洋開刀，是居心不良?！睋?jù)了解，中國(guó)遠(yuǎn)洋內(nèi)部也提出了一些思路，包括內(nèi)部開源節(jié)流、非主業(yè)資產(chǎn)出售、整體業(yè)務(wù)板塊剝離等。消息人士稱，“公司去年第四季度內(nèi)部成本壓縮得很厲害，把一些能夠壓低成本的支出盡量壓低以減虧，但見效不大，虧損太嚴(yán)重?！薄　?

　　他還透露，公司設(shè)想過出售運(yùn)力，但是在市場(chǎng)低迷的情況下，很少有人會(huì)考慮到現(xiàn)在接盤。價(jià)格如果太低的話就是賤賣，公司也很難接受。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋的業(yè)務(wù)主要有乾散貨、集裝箱、物流、碼頭四個(gè)板塊，拖后腿的主要是乾散貨業(yè)務(wù)，虧損最大。該公司雖然擁有世界上最龐大的乾散貨運(yùn)輸船隊(duì)，但2012年中報(bào)指出，乾散貨航運(yùn)市場(chǎng)再次陷入低谷，供需嚴(yán)重失衡，貨運(yùn)量按年下跌17.7%?！　?

　　表面看來，外間的討論該公司并沒有理會(huì)。外電日前報(bào)道，中國(guó)遠(yuǎn)洋正考慮以10億歐元（約合78億港元）收購(gòu)希臘最大的港口比雷埃夫斯港60%的股份。希臘政府此次私有化項(xiàng)目除了比雷埃夫斯港之外，還包括另一個(gè)重要港口塞薩洛尼基港?！　?

　　據(jù)了解，早在2008年，中國(guó)遠(yuǎn)洋就曾以40億歐元的價(jià)格租下了比雷埃夫斯港二號(hào)和三號(hào)碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，一號(hào)碼頭則由希臘港務(wù)局繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化計(jì)劃就包括了一號(hào)碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)在歐洲擁有許多港口，包括比利時(shí)的安特衛(wèi)普、意大利的那不勒斯、德國(guó)的漢堡以及法國(guó)的福斯。