2019年，是班輪業(yè)全力轉(zhuǎn)變的一年，從發(fā)展“端到端”業(yè)務(wù)，到利用數(shù)字化促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展并提升服務(wù)，再到著力降低成本。班輪業(yè)已經(jīng)重新找到著力點(diǎn)，不再競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)力的排名，而正通過(guò)增加客戶滿意度、延伸服務(wù)鏈條和長(zhǎng)久的戰(zhàn)略布局來(lái)提升盈利能力，以取得客戶更廣泛的認(rèn)同。

　　馬士基始終行在最前方，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，以降本增效為出發(fā)點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，赫伯羅特似乎深解馬士基的發(fā)展精髓，正以盈利為目標(biāo)，亦強(qiáng)調(diào)增加客戶的滿意度。

　　2019年，追尋服務(wù)提升、追求盈利能力和著力從班輪業(yè)本質(zhì)從事經(jīng)營(yíng)的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們的盈利也報(bào)大幅增長(zhǎng)。

　　馬士基“掌船”運(yùn)作

　　2019年，市場(chǎng)環(huán)境趨弱，全球集裝箱貨量增長(zhǎng)僅為1.4%，但基于有效的成本控制，馬士基的盈利表現(xiàn)有所提升。2月20日，馬士基發(fā)布經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告，2019年?duì)I業(yè)收入為388.90億美元，略低于2018年392.57億美元;息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為57.12億美元，同比增長(zhǎng)14.29%(見(jiàn)表1)。

　　由于基礎(chǔ)成本較低，2019年，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入284.18億美元，微高于2018年的283.66億美元;EBITDA為43.56億美元，同比增長(zhǎng)15.18%。2019年，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)貨量小幅降至1330.60萬(wàn)FEU，每FEU收益為1903美元(2018年為1883美元)。2019年，受益于運(yùn)力管理提升和匯率變化，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)在固定燃油價(jià)格下計(jì)算的單箱成本下降1.7%。

　　2019年，馬士基的戰(zhàn)略重點(diǎn)是通過(guò)提高準(zhǔn)班率、提升客戶體驗(yàn)和引入在線服務(wù)及產(chǎn)品(如推廣鎖定運(yùn)價(jià)、保證艙位的在線訂艙產(chǎn)品Maersk SPOT)來(lái)提高海運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)并創(chuàng)造更好的客戶體驗(yàn)。在2019年各項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整的基礎(chǔ)上，馬士基以市場(chǎng)平均運(yùn)量增長(zhǎng)率1%~3%預(yù)估2020年EBITDA可達(dá)55億美元。

　　幾乎與其發(fā)布2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的同時(shí)，馬士基宣布已達(dá)成收購(gòu)美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送公司Performance Team的協(xié)議。此項(xiàng)收購(gòu)交易價(jià)值將達(dá)5.45億美元，其中包括國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則(IFRS 16)規(guī)定的租賃資產(chǎn)負(fù)債約2.25億美元。馬士基認(rèn)為，該項(xiàng)收購(gòu)將進(jìn)一步增強(qiáng)其綜合集裝箱航運(yùn)物流能力，并提供更優(yōu)異的“端到端”業(yè)務(wù)解決方案。

　　Performance Team是一家家族企業(yè)，于1987年在美國(guó)加利福尼亞州開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是在北美地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。Performance Team專(zhuān)門(mén)從事零售、批發(fā)和電子商務(wù)領(lǐng)域B2B和B2C配送解決方案，目前在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略地點(diǎn)布局并運(yùn)營(yíng)24個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，占地80萬(wàn)平方米。在過(guò)去的4年中，該企業(yè)的利潤(rùn)年增長(zhǎng)17%，2019年?duì)I業(yè)收入為5.25億美元。

　　赫伯羅特“變線”經(jīng)營(yíng)

　　2014年，赫伯羅特整合南美航運(yùn)，2017年整合阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)，收購(gòu)步履不算快，卻仍在全球前五大班輪公司之列。赫伯羅特注重盈利，2017年的大收購(gòu)已經(jīng)對(duì)其2018年盈利產(chǎn)生正面協(xié)同作用，凈利潤(rùn)從2017年的3600萬(wàn)美元升至2018年的5400萬(wàn)美元。

　　2019年，赫伯羅特開(kāi)始實(shí)施2018年11月公布的《2023年戰(zhàn)略》——提高利潤(rùn)，提高服務(wù)質(zhì)量，并成為集裝箱行業(yè)的全球參與者。赫伯羅特確實(shí)以提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)槭滓繕?biāo)，2019年多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)同比均大幅增長(zhǎng)。

　　2月19日，赫伯羅特公布2019年初步經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，全年?duì)I業(yè)收入141.15億美元，同比增長(zhǎng)2.83%;EBITDA為22.23億美元，同比大幅增長(zhǎng)65.28%;EBIT為9.08億美元，同比大幅增長(zhǎng)73.28%(見(jiàn)表2)。

　　赫伯羅特稱(chēng)，運(yùn)費(fèi)的提高和嚴(yán)格的成本與收入管理，是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)獲得積極增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。2019年，赫伯羅特的單箱平均收益為1072美元，貨運(yùn)量為1204萬(wàn)TEU，以此計(jì)算，全年貨運(yùn)收入為129.07億美元，同比增加5.15億美元。赫伯羅特表示，平均運(yùn)費(fèi)的提升，主要由于企業(yè)將更多精力投入到盈利性更高的航線市場(chǎng)。

　　值得注意的是，赫伯羅特2019年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)包括采用IFRS 16所帶來(lái)的影響。

　　2019年四季度，赫伯羅特營(yíng)業(yè)收入34.60億美元，略低于2018年同期35.85億歐元的水平;EBITDA為5.26億美元(2018年同期為3.75億美元);EBIT為1.86億美元(2018年同期為1.67億美元)。2019年四季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)單箱平均收益1062美元，低于2018年同期的1084美元(2019年四季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)采用IFRS 16計(jì)算)。