中國中外運航運上半年勉強實現(xiàn)盈利，該港交所上市船東報得2000萬美元的凈利潤，同比下滑92%。

　　該港交所上市船東報得2000萬美元的凈利潤，同比下滑92%。此結果符合分析師的普遍預期。

　　其前六個月的營業(yè)收入為9300萬美元，比2012年同期減少13%。

　　該公司的財報情況欠佳，主要是由于干散貨板塊虧損放大，且四艘老舊集裝箱船被拆廢，從而減少了船隊的總體運營時間。

　　中外運航運的資產負債表上現(xiàn)有9.2億美元的現(xiàn)金，但它尚未對這筆資金的用途做出任何聲明。

　　巴克萊銀行(Barclays)分析師Jon Windham指出，中外運航運對干散貨業(yè)的前景展望持悲觀態(tài)度，并稱預計該板塊在2013年會持續(xù)不振。

　　“在部署船隊的策略上，該公司的管理層已做了戰(zhàn)術調整，將會提高即期合約的比例?！?

　　“但鑒于波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)仍處低位，因此很難對市場抱太大希望。目前BDI指數(shù)為1012點，而上半年的平均水平僅為842點，仍低于干散貨船隊的盈虧平衡點?！?

　　這位駐于香港的分析師指出：“我們仍在尋找能釋放貨幣價值的資金投放點?！?

　　“但在此過程中，我們很少看到潛在的催化刺激因素或管理層面的激勵措施，因此很難達成受股東歡迎的資本配置方案?！?

　　上月該公司總經(jīng)理田忠山掌舵10年后正式卸任，并由他的副手李樺接任。

　　新老板李樺于1989年加入中外運，主要執(zhí)管新造船建造，船舶買賣以及戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務。