2月1日，人民銀行、財政部、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會、外匯局等五部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》，要求提高債券發(fā)行等服務的效率，對募集資金主要用于疫情防控以及疫情較重地區(qū)金融機構和企業(yè)發(fā)行的金融債券、資產支持證券、公司信用類債券建立注冊發(fā)行“綠色通道”切實提高服務效率。
當下，航空公司受疫情沖擊較大，借此機會，通過發(fā)行債券方式進行融資，可以從一定程度上緩解資金壓力。
近期，深航、廈航、川航三大地方航空紛紛搶發(fā)疫情防控債。

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深航、廈航同一日搶發(fā)疫情防控債

2月10日，深航、廈航搶在同一天發(fā)行疫情防控債。
深航發(fā)了一期5億元、利率2%、期限180天的超短融。
廈航當天則一連發(fā)了兩期共7億元的超短融疫情防控債。

一期4億元、利率2.3%、期限177天

一期3億元、利率2.47%、期限268天。

這也是民航首個疫情防控債。
不過令人納悶的是，一直以來盈利能力較強的廈航利率要高出深航0.3個百分點。
4個億的融資額，年化成本就要比深航高出120萬元的利息。

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資金緊張，深航1個月連發(fā)6期超短融

對于深航來說，原本資金就較為吃緊，截止2019年6月底，總債務460億元，資產負債率高達86.9%。
深航近幾年的債務情況 單位：億元
如今受疫情沖擊，資金面進一步吃緊。
1月9日以來，在一個月時間內深航一連發(fā)了6期共30億元的超短融，其中疫情防控債為3期18億元。
2020年以來深航發(fā)行的債券情況
根據深航的說法，募集資金部分用于補充抗擊疫情的相關流動資金，部分資金用于歸還前期融資券。
2020 年1月20日至 2月5日，深航已累計退票金額約5億元。

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廈航1周連發(fā)4期疫情防控債

相比而言，廈航的債務情況似乎比深航好一些，截止2019年3月底，總債務323億元，資產負債率70.1%。
根據廈航的說明，資金缺口也比較大，需求如下：

目前廈航本部日常營運資金缺口需求 84.17 億元；

未來償還相關債務需求 99.32 億元。

資金壓力似乎也并不比深航小。
廈航債務情況 單位：億元
在有了疫情防控債這個綠色通道之后，廈航似乎找到了飲水機，自2月10日一周內連發(fā)4期共17億元的超短融。
2020年以來深航發(fā)行的債券情況廈航此次募集資金，主要用于支持疫情防控、補充本部及子公司營運資金。

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密集發(fā)債的背后是航司資金的高度緊張

深航、廈航為國內最大的兩家地方航空公司，無論是實力，還是盈利能力，在眾多地方航空公司中屬于佼佼者。
又有著地方政府和央企的加持，這種得天獨厚的優(yōu)勢，自然是其他小航空公司望塵莫及！
當下，連深航、廈航這些較為優(yōu)秀的航空公司資金壓力都如此之大，何況那些中小航空公司呢？
2月17日，國內第三大地方航空川航也發(fā)行了一期7.1億元、利率2.3%、期限270天的超短融。
三大地方航空都已出手！
對于有些航空公司，如果停航時間過長，又沒有及時的信貸支撐，隨時都有可能休克。