針對2018年陽明海運集裝箱船發(fā)生的集裝箱落水事故，澳大利亞當(dāng)局近日公布調(diào)查報告，要求陽明海運支付相關(guān)清理費用約2000萬澳元（約合人民幣9384.39萬元）。

　　2018年6月1日，陽明海運“發(fā)明”輪（YM Efficiency）自高雄港前往澳大利亞，在接近悉尼港時于新南威爾斯州外海遭遇風(fēng)浪，當(dāng)時有81個集裝箱在悉尼港外落海，另有62個集裝箱受損，全體船員并無傷亡。

　　今年2月13日，澳大利亞運輸安全局（The Australian Transport Safety Bureau）公布結(jié)案調(diào)查報告指出，落海的集裝箱中有66個已被尋獲，還有15個下落不明。此外，當(dāng)時“發(fā)明”輪的拉系平臺、附加結(jié)構(gòu)和舷梯也受到損傷。

　　至于“發(fā)明”輪集裝箱落海的善后工作，澳大利亞海事安全局（Australian Maritime Safety Authority）估計，相關(guān)清理費用可能高達2000萬澳元。海事安全局指出，相關(guān)費用應(yīng)該由陽明海運負擔(dān)，但一直沒有收到陽明海運支付的款項。

　　報告稱，當(dāng)時船上受影響區(qū)域內(nèi)集裝箱重量和分布超過了船舶貨物系固手冊（Cargo Securing Manual）所允許的力量極限，在貨物安置過程中也沒有符合檢查手冊所要求的拉系力限度。因此，這起事件的責(zé)任歸屬完全來自船上管理人員。

　　對于澳大利亞方面的要求，陽明海運回應(yīng)稱，保險公司日前已派專家赴當(dāng)?shù)卦u估，認為集裝箱打撈行為對于環(huán)境保護并無太大助益，而且集裝箱掉落范圍為公海而非澳大利亞領(lǐng)海范圍，雙方針對清潔方式與費用存在歧見，目前已經(jīng)交給海事保險公司處理中。如果雙方溝通無法達成共識，后續(xù)不排除走上法律訴訟程序以維護公司權(quán)益。

　　由于陽明海運拖欠相關(guān)清理費用，澳大利亞海事安全局于2月7日向澳大利亞聯(lián)邦法院申請扣船，2月9日在悉尼Botany港扣押了陽明海運“展明”輪（YM Eternity）。隨后，法院在2月10日發(fā)出釋放命令，澳大利亞海事安全局終止了對“展明”輪的扣押。