受多重不利因素打擊，慧洋海運(yùn)一月份業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳。

　　今年1月，慧洋海運(yùn)合并營(yíng)收為新臺(tái)幣10.07億元（約合人民幣2.34億元），同比下滑14.9%。單月稅前盈余為新臺(tái)幣3400萬(wàn)元（約合人民幣788.89萬(wàn)元），同比減少77.32%。

　　慧洋海運(yùn)指出，受新型冠狀病毒疫情蔓延影響，中國(guó)大陸各省陸續(xù)延后年后復(fù)工時(shí)間，導(dǎo)致春節(jié)后運(yùn)載需求延后，加上1月開(kāi)始限硫令正式生效帶來(lái)的高低硫燃料價(jià)差與供給問(wèn)題，這些不利因素使BDI指數(shù)持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)還將影響到慧洋海運(yùn)第一季度船舶換約和自營(yíng)運(yùn)費(fèi)。

　　分析師指出，近期BDI指數(shù)持續(xù)下跌，尤其是好望角型散貨船運(yùn)價(jià)暴跌，拖累了慧洋海運(yùn)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。由于疫情持續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)大陸各地工廠從春節(jié)開(kāi)始至今仍然關(guān)閉，散運(yùn)市場(chǎng)需求大降，主要運(yùn)載鐵礦砂的好望角型散貨船需求更加低迷，日租金從去年9月的3萬(wàn)美元高點(diǎn)跌至僅剩3000美元。

　　慧洋海運(yùn)在2019年總計(jì)接收了4艘新船，其中1艘安裝了脫硫裝置，增加船隊(duì)調(diào)度彈性與競(jìng)爭(zhēng)力。去年累計(jì)處理了7艘老舊船舶，使整體運(yùn)力維持在129艘、平均船齡約6年。今年，慧洋海運(yùn)預(yù)計(jì)將接收7艘新交付的節(jié)能船，其中2艘將配備脫硫裝置。同時(shí)，慧洋海運(yùn)也會(huì)繼續(xù)依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格適時(shí)淘汰更新5至10艘老舊船舶，使公司船隊(duì)規(guī)模維持在約125艘、平均船齡維持在約6年。

　　展望今年，慧洋海運(yùn)認(rèn)為，1月中旬中美兩國(guó)已經(jīng)簽署了第一階段貿(mào)易協(xié)議，全球運(yùn)輸需求有望逐步改善，帶動(dòng)指數(shù)止跌回升。得益于長(zhǎng)期租約的保護(hù)，以及燃油成本由租船方承擔(dān)，季節(jié)性與短期因素對(duì)慧洋海運(yùn)沖擊有限。另外，慧洋海運(yùn)有著龐大的節(jié)能船隊(duì)，有助于公司順利渡過(guò)產(chǎn)業(yè)低潮期?！?/p>