據(jù)總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，由于受新型冠狀病毒疫情影響，班輪公司每周收入損失將高達3.5億美元。

　　Sea-Intelligence表示，由疫情造成的運力空缺每周高達350,000 teu，根據(jù)平均價格水平（每teu 1,000美元左右），可以達到3.5億美元。

　　近幾周來，，Sea-Intelligence指出，目前共有21條跨太平洋航線被取消，使198,500 teu運力失效。在農(nóng)歷新年已經(jīng)停航的61條航線的基礎(chǔ)上，停航的航線總數(shù)達到82條。

　　受病毒影響，亞歐航線中10條航線被取消，從市場上撤走了151,500 teu運力。北歐與地中海航線取消總數(shù)達到54條。

　　英國費利克斯托港口的一位消息人士稱 ，由于中國問題，其班輪時刻表“完全混亂”。她表示，“我們每天都在從船期表中刪除船只?！?“如果事情不會很快恢復(fù)原狀，我們可能會處于非常艱難的時期?！?/P>

　　Sea-Intelligence在周日Spotlight報告中警告說，該病毒對全球供應(yīng)鏈的另一種連鎖效應(yīng)是回程托運人將遇到運力短缺和運費急劇上升的情況，這種情形將在在三月和四月開始。

　　分析師認為，與2017年4月的情況類似，當時船運聯(lián)盟進行了重大重組，導(dǎo)致回程托運人的有效運力急劇下降。在這樣的情況下，歐洲出口商爭相搶購船艙空間，從鹿特丹到上海的40英尺集裝箱運費價格從約500美元躍升至2,000美元。

　　上周，另一家集裝箱運輸咨詢公司Alphaliner的分析師警告稱，受疫情影響，包括中國香港在內(nèi)的中國港口集裝箱貨運量將在2020年第一季度減少超過600萬標準箱，其箱量下跌還將降低全球集裝箱吞吐量的增長。

　　Alphaliner表示，直到港口公布第一季度的吞吐量數(shù)字之前，中國的疫情對集裝箱吞吐量的全部影響將無法完全衡量。但自1月份以來，每周在中國主要港口進行的集裝箱船?？康臄?shù)據(jù)已顯示減少了20％。