圖：管制大廳配備56個(gè)管制席位，也是全國(guó)最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運(yùn)行需要，更能滿足未來(lái)10年的管制運(yùn)行需要。攝影/新京報(bào)記者 李木易

　　22日早上7點(diǎn)30分，CA1569航班從首都機(jī)場(chǎng)01跑道起飛，由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度，這也標(biāo)志著全國(guó)最大的管制中心正式對(duì)空指揮。

　　管制席位可滿足未來(lái)十年需要

　　北京終端管制中心管制大廳面積2000多平方米，共有九排管制員席位，共計(jì)56個(gè)管制席位，管制員在這里指揮中低空航班運(yùn)行。記者注意到，與之前的管制大廳相比，這里的面積大了很多，管制設(shè)備更加先進(jìn)。

　　華北空管局空管中心終端管制室主任羅喬光介紹，空管指揮工作像接力比賽，是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一個(gè)離港的航班在塔臺(tái)管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過程，在離地之后飛機(jī)就由終端管制員接手繼續(xù)指揮其上升高度，到達(dá)指定航路后再移交給區(qū)域管制員。反之，進(jìn)港的航班也是由區(qū)域到終端再到塔臺(tái)三個(gè)階段接力完成的。終端管制在其中起著“承上啟下”的作用。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說，終端管制中心的主要職責(zé)是把出港的飛機(jī)引導(dǎo)到主干航路，把進(jìn)港的飛機(jī)排好隊(duì)對(duì)準(zhǔn)跑道。對(duì)旅客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程。

　　羅喬光介紹，該管制中心的席位為全國(guó)最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運(yùn)行需要，更能滿足未來(lái)10年的管制運(yùn)行需要。

　　管制員正在指揮中低空航班運(yùn)行。攝影/新京報(bào)記者李木易

　　將成全國(guó)最繁忙的終端區(qū)

　　羅喬光介紹，隨著大興機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)，該管制中心將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津?yàn)I海兩地三場(chǎng)中低空的航班運(yùn)行，也是全國(guó)首個(gè)在一個(gè)終端區(qū)內(nèi)同時(shí)指揮三個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的終端管制中心，遠(yuǎn)期石家莊正定也將由此指揮，被稱為“京津冀”民航運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”。

　　工作人員在進(jìn)行氣象服務(wù)。攝影/新京報(bào)記者李木易

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2021年，北京終端管制中心預(yù)計(jì)日均指揮航班2900架次左右，將是全國(guó)最繁忙的終端區(qū)。新終端區(qū)空域面積將擴(kuò)大到3.45萬(wàn)平方公里，較現(xiàn)終端管制區(qū)擴(kuò)大近90%，新終端區(qū)將在10月10日正式生效，屆時(shí)，終端區(qū)內(nèi)所有的飛行程序都將變更，對(duì)飛行員和管制員來(lái)說，將是一個(gè)全新的空中運(yùn)行環(huán)境。