服裝懸掛式輸送系統(tǒng)

4 掛裝問(wèn)題。掛裝是服裝物流的重要特征之一。但并非所有的服裝都需要掛裝。有些服裝不僅存儲(chǔ)需要采用掛裝，運(yùn)輸配送也需要采用，給物流帶來(lái)了重大影響。

5 退貨多。服裝的退貨在行業(yè)中是比較突出的，對(duì)于電商更是如此。這也是造成很多企業(yè)出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓的重要原因。退貨的處理比正常處理更麻煩。

6 同款產(chǎn)品。服裝的一大特點(diǎn)是同一款式的產(chǎn)品具有多種型號(hào)，如尺碼、顏色等。一方面給儲(chǔ)存和揀選作業(yè)提出特別的要求，如同款同箱問(wèn)題；另一方面，也給復(fù)核作業(yè)等帶來(lái)很大的困惑。

1.2 服裝物流的業(yè)務(wù)特征

1 B2B模式

在傳統(tǒng)的B2B業(yè)務(wù)模式下，同一時(shí)間的配送到店顯得尤其重要。新品的發(fā)布對(duì)時(shí)間的要求特別高。這就對(duì)物流的準(zhǔn)時(shí)性要求特別嚴(yán)。如拉夏貝爾的鋪貨就是這樣的特點(diǎn)。往往一季的新品鋪貨要在1~2天內(nèi)完成，導(dǎo)致高峰業(yè)務(wù)特別高。

對(duì)于一個(gè)大型服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，門(mén)店有時(shí)多達(dá)10000個(gè)以上，遍布全國(guó)。對(duì)這些門(mén)店進(jìn)行鋪貨是一件困難的事情。這就是B2B的主要特點(diǎn)。

2 B2C電商模式

電商的特征是訂單不穩(wěn)定，波動(dòng)性大。尤其是雙11促銷(xiāo)高峰，是平時(shí)業(yè)務(wù)量的幾倍甚至幾十倍。這樣的業(yè)務(wù)特征給物流的設(shè)計(jì)帶來(lái)很大困難和浪費(fèi)。

如何處理物流的波動(dòng)性一直是物流設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。比較可行的辦法是減少固定設(shè)備的投入而增加柔性作業(yè)空間，增加作業(yè)時(shí)間也是一個(gè)很好的辦法，但需要取得市場(chǎng)的認(rèn)可。

此外，電商業(yè)務(wù)本身也有多種模式。早期的唯品會(huì)就非常有特點(diǎn)：產(chǎn)品只銷(xiāo)售一周，然后下架，這對(duì)物流的設(shè)計(jì)就有特別的要求。很多企業(yè)有自己的配送中心，如太平鳥(niǎo)，這些配送中心需要面對(duì)全渠道問(wèn)題，即既有B2B的業(yè)務(wù)，也有B2C的業(yè)務(wù)。隨著電商的不斷發(fā)展，三方物流也很發(fā)達(dá)，無(wú)論是順豐的倉(cāng)配一體化，還是跨越的空地一體化，都是三方物流的代表性業(yè)務(wù)模式。

值得一提的業(yè)務(wù)還有跨境電商。這也是最近幾年才火起來(lái)的業(yè)務(wù)。隨著中外交流的進(jìn)一步加深，跨境電商會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。也值得大家注意。

1.3 關(guān)于自動(dòng)化與智能化

服裝物流的自動(dòng)化已經(jīng)為大家所接受。自動(dòng)化立體庫(kù)早在10多年前就已經(jīng)有應(yīng)用。自動(dòng)輸送和分揀也已經(jīng)是物流中心的標(biāo)準(zhǔn)配置。近幾年來(lái)，貨到人揀選技術(shù)的應(yīng)用成快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。唯品會(huì)和京東商城都有很好的實(shí)驗(yàn)，效果雖然還有待驗(yàn)證，但示范作用是非常大的。

不管怎么說(shuō)，物流的自動(dòng)化和智能化是發(fā)展方向。因?yàn)樾录夹g(shù)解決了速度問(wèn)題，效率問(wèn)題，以及成本問(wèn)題。未來(lái)是可以期望的。

立體庫(kù)：主要解決儲(chǔ)存問(wèn)題。

分揀機(jī)：高速分揀在服裝中的應(yīng)用主要是交叉帶分揀機(jī)。分揀能力可以根據(jù)不同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。最高的分揀系統(tǒng)可以超過(guò)2萬(wàn)件每小時(shí)。此外，其他形式的分揀機(jī)也被逐步應(yīng)用。其中，KIVA分揀系統(tǒng)比較新穎。

閣樓貨架：閣樓貨架解決了揀選面問(wèn)題和空間利用率問(wèn)題。但揀選效率不高是一個(gè)問(wèn)題。在以前的系統(tǒng)中被廣泛采用。

至于貨到人系統(tǒng)，有很多種形式。簡(jiǎn)述如下：

Miniload：存儲(chǔ)效率高，成本較低。但出入庫(kù)效率較低。適應(yīng)于C類(lèi)品種的揀選。

多層穿梭車(chē)系統(tǒng)：存儲(chǔ)效率和揀選效率都是比較高的。但成本太高是其主要問(wèn)題。

四向穿梭車(chē)系統(tǒng)：存儲(chǔ)效率和揀選效率都較高，成本可控。是未來(lái)的廣泛應(yīng)用的技術(shù)。但小車(chē)成本還有待降低（路線(xiàn)優(yōu)化有很大難度）。

KIVA系統(tǒng)：KIVA的成本可控，布局快，柔性高，也利于搬遷，但空間利用率低和揀選效率較低是其主要問(wèn)題。

旋轉(zhuǎn)貨架

旋轉(zhuǎn)貨架（全自動(dòng)）：存儲(chǔ)效率和揀選效率都比較高，但布局困難，往往需要與miniload配合使用（其他幾種貨到人技術(shù)也有此問(wèn)題），造價(jià)高是其主要問(wèn)題。

旋轉(zhuǎn)貨架（半自動(dòng)）：存儲(chǔ)效率受揀選人員高度的影響，造價(jià)也比較適中。可塑性比較大，是未來(lái)具有潛力的貨到人技術(shù)。

2、規(guī)劃中的共性問(wèn)題

服裝物流中心規(guī)劃的共性問(wèn)題，與其他物流中心一樣，包括立項(xiàng)、選址，設(shè)計(jì)，土建，設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)等。

2.1 物流中心的立項(xiàng)、選址和網(wǎng)絡(luò)布局

物流中心的選址是一門(mén)學(xué)問(wèn)，牽涉到很多具體問(wèn)題。從宏觀(guān)來(lái)說(shuō)，要考慮的主要是以下幾方面的內(nèi)容：

交通便利性：即距離附近的高速公路的距離。

土地的價(jià)格：考慮遠(yuǎn)郊是必然選擇。

業(yè)務(wù)的密度：即覆蓋范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)數(shù)量。直接與選址有關(guān)。

符合總體發(fā)展目標(biāo)：尤其在分步實(shí)施過(guò)程中，互相的配合尤其重要。