企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證，采取有效的物流運作模式能增強競爭實力；提高經(jīng)濟效益，人們逐漸認識到能夠滿足顧客需求的業(yè)務流程（包括產(chǎn)品開發(fā)、制造、分銷等）對任何企業(yè)都是至關(guān)重要的，而物流又是在這些業(yè)務流程中起著關(guān)鍵的作用。

　　目前，許多企業(yè)在質(zhì)量、銷售、生產(chǎn)規(guī)模上下了很大功夫，而對伴隨著物流過程的資金流動情況則進行事后核算，不能進行適時的監(jiān)督和有效的控制，據(jù)統(tǒng)計，一個企業(yè)的流動資本中物資流動所占資金比重高達60～70％，一個企業(yè)假設每年采購物資為2.5億元，按這些物資在企業(yè)中一年只流動一次計算，如果使庫存減少0.5％，一年就可減少資金占用125萬元；如果流動時間減少一天，企業(yè)就會少占用資金68.5萬元；如果采購環(huán)節(jié)的價格發(fā)生1％的偏差，就會增加成本250萬元。由此可見物流環(huán)節(jié)的任何一個地方稍作優(yōu)化，降低成本都是十分可觀的，物流管理水平在很大程度上反映了一個企業(yè)的管理水平。

　　一個國家物流業(yè)的發(fā)展水平，反映了該國的綜合國力，新的世紀全球經(jīng)濟一體化的形成，經(jīng)濟新秩序正在建立和調(diào)整，世界各國以及區(qū)域經(jīng)濟組織都非常重視物流水平對本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事勢力的影響。

　　物流時代已經(jīng)到來，目前國內(nèi)外企業(yè)界和理論界已經(jīng)認識到物流的重要作用，并將物流環(huán)節(jié)作為系統(tǒng)認識，研究范圍由企業(yè)物流拓展到企業(yè)聯(lián)盟，再延伸到整個社會。供應鏈管理和物流一體化的形成，第三方物流、合同物流和物流服務、采購等理論與實踐問題也受到人們的普遍關(guān)注。

　　上海作為一個國際化大都市的城市，具有完善的工業(yè)系統(tǒng)和發(fā)達的商業(yè)系統(tǒng)，在進入WTO之際越來越明白自己在經(jīng)濟一體化中所扮演的角色。上海市政府已明確將現(xiàn)代物流作為上海的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，為我們現(xiàn)代物流業(yè)形成和發(fā)展展示了廣闊的前景。我們上海物資集團總公司是一個擁有豐富倉儲庫場資源和管理經(jīng)驗的國有企業(yè)，在市政府的支持下，最近又取得了中國工商銀行上海市分行十億元現(xiàn)代物流專項貸款受信額度，銀企合作，為物資集團總公司的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了基礎。

　　2.從物流一體化到第三方物流

　　2.1 物流一體化

　　隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。

　　所謂物流一體化就是以為了滿座客戶的價值需求，使產(chǎn)品或勞務在由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應鏈流動或傳遞的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流一體化的基本特征是：物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈的領(lǐng)導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。

　　物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流功能一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流功能一體化是指隨著物流觀念的逐漸確立，運輸、倉儲、包裝等物流要素趨向完備，并逐漸獨立出來，共同構(gòu)成物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)運作，實行綜合物流管理，還沒有認識到企業(yè)間物流協(xié)調(diào)的重要性。目前，我國以及許多發(fā)展中國家基本處于該階段。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。美、英德等國物流業(yè)的發(fā)展基本處于這一階段。在這些國家里供應鏈管理的觀念被普遍接受，成為企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的利劍。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使夸跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。日本為了滿足全球化經(jīng)濟政策的需要，由政府出面制定和實施物流措施，積極促進宏觀物流一體化時代的到來。

　　2.2 第三方物流

　　第三方物流是指由商品或勞務的供方、需方之外的第三方去協(xié)調(diào)完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。實際上，正定國際物流園 ，這個概念就是我國物流理論界經(jīng)常提到的物流社會化、物流專業(yè)化的一種重要形式。在澳大利亞、美國、英國等西方國家有時被成為合同物流。

　　物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展、而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常密切的相關(guān)關(guān)系。實證分析證明，獨立的第三方物流完成量要占社會物流總量的50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。