隨著春節(jié)假期臨近結束，春運返程高峰即將到來。如何防控疫情、安全出行，成為民眾最為關心也最為擔憂的問題。如果你即將選擇搭乘飛機出行，那么希望這篇文章，能夠給你一些幫助，也給你一些信心。

　　交通運輸是疫情防控中的重要一環(huán)。自疫情發(fā)生以來，空中護航，中國民航是認真的！

　　1. 有態(tài)度！

　　為遏制疫情蔓延，1月23日起，各航空公司相繼暫時取消了飛往武漢的客運航班，但是依然有大量前期出境的游客留在境外。

　　考慮到湖北特別是武漢中國公民在海外遇到的實際困難，就在昨天，1月31日，外交部發(fā)言人華春瑩表示，中國政府決定派民航包機把他們直接接回武漢。

　　在1月30日國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會上，民航局飛行標準司司長朱濤也曾表示，民航局持續(xù)與國家衛(wèi)健委、外交部、文化旅游部等部門以及航空公司駐外機構保持密切聯系，組織協(xié)調安排航班或包機將有需要的旅客運送回國。

　　31日當天，廈門航空率先響應，兩個特殊加班航班MF8675和MF8663，分別于13:17、13:34從廈門高崎國際機場起飛，前往泰國曼谷、馬來西亞哥打基納巴盧，運輸滯留在當地的199名湖北籍旅客返回武漢。在接到旅客到達武漢后，再空機回到廈門。

　　視頻：首批滯留海外湖北旅客回漢，專機機長：穿上隔離服后一天沒吃沒喝。來源：新京報我們視頻

　　每架飛機配機組9人，另外隨行一名醫(yī)生一名護士，一共11人。除了在每個航班上額外配備4盒口罩供航班旅客使用，廈航還為機組成員每人配備一個衛(wèi)生防疫包，以應對航班上可能發(fā)生的各種特殊情況?；貒髾C組人員將集中隔離留觀14天；執(zhí)行航班任務的飛機，將進行全面、徹底的消毒。

　　緊接著，2月1日凌晨02:15，春秋航空9c6152航班，執(zhí)行日本東京羽田至武漢的特殊包機航班，搭載111名旅客，從東京羽田機場起飛，06:03抵達武漢機場。

　　另一邊，針對近日多家外國航司宣布取消或縮減中國航班一事，民航局飛行標準司司長朱濤回應稱，由于疫情原因，民航市場需求有所下降，部分外航取消或縮減航班是市場行為。中國民航系統(tǒng)有能力為廣大旅客提供足夠的運輸服務。

　　只要同胞有難，我們會飛往世界任何一個角落接你回家。這，就是中國民航的態(tài)度。

　　不僅如此，再往前回顧。

　　1月21日

　　民航局下發(fā)《關于進一步做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》及民航防控總體工作指南、運輸航空公司防控工作指南、運輸機場防控工作指南等3個附件，要求民航各相關單位做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局再次向全行業(yè)下發(fā)緊急通知，要求湖北機場集團向各運輸航空公司提出削減涉漢航班的建議，各運輸航空公司及時制定進出武漢機場的航班削減方案，民航各單位要采取更細致、更深入、更扎實的舉措，做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局：自1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客，免收退票費。

　　1月24日

　　民航局召開專題電視電話會議，要求行業(yè)各單位貫徹落實黨中央、國務院關于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的相關要求，進一步升級防控措施，防止疫情通過空中渠道傳播。

　　1月26日

　　民航局召開疫情防控領導小組第六次會議，要求各單位加強組織領導、健全組織機制、完善防控措施，認真落實民航三個階段防控目標任務。

　　1月27日

　　民航局：免費退票政策延長至1月28日0時。

　　1月29日

　　民航局黨組印發(fā)通知，要求堅決把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位，有力有序開展疫情防控工作。

　　1月30日

　　民航局印發(fā)通知，要求民航系統(tǒng)各單位切實保障疫情防控工作的資金需求，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅強有力的物質保障。

　　……

　　緊跟中央步伐，每一次部署落實都鏗鏘有力。這，就是中國民航阻擊疫情的態(tài)度。

　　2. 有設施！

　　飛機每兩三分鐘就置換一次空氣

　　在1月30日國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會上，民航局飛行標準司司長朱濤介紹，針對今年返程高峰的新情況，民航系統(tǒng)已做好充分準備，保證旅客的出行需求。

　　其中，針對密閉的民航飛機如何通風消毒的問題，朱濤指出，飛機在設計時已經考慮了運行過程中的通風要求。通常情況下，飛機客艙每2至3分鐘將置換一次空氣，每小時置換20至30次。飛機通風系統(tǒng)主要使空氣上下流動，不是前后流動，這種循環(huán)方式可以降低病毒在飛機上擴散的可能性。

　　在疫情防控期間，民航部門進一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時增加對飛機的消毒頻次，優(yōu)化機上服務流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。

　　此外，飛機上還配備了防疫包等應急醫(yī)療設備。針對疫情，航班上增配了非接觸式體溫檢測儀，同時還加強了客艙乘務員的培訓，保證乘務員在做好自身防護的同時按程序妥善處理發(fā)熱旅客。民航各機場也加強了通風和消毒，同時緊密配合地方政府做好旅客體溫檢測工作。

　　客艙空氣調節(jié)系統(tǒng)是如何運作的？

　　而關于飛機的乘坐環(huán)境以及客艙空氣質量，民航局有關方面在2013年發(fā)布的《客艙空氣質量相當于手術室——再談乘坐飛機為什么感染SARS的可能性很小》一文中，則有更加詳盡的介紹。

　　文中指出，現代飛機的客艙空氣調節(jié)系統(tǒng)通過引氣系統(tǒng)、臭氧轉換器、空氣調節(jié)組件、混合集氣環(huán)、再循環(huán)系統(tǒng)、客艙通風系統(tǒng)以及客艙壓力控制系統(tǒng)，可以為乘客提供一個既潔凈又舒適的客艙環(huán)境。

　　其中，引氣系統(tǒng)負責通過發(fā)動機將外界新鮮空氣引進飛機，向客艙提供空氣，確保艙內空氣供氣正常。

　　臭氧轉換器負責將臭氧分解。大氣層中的臭氧如果直接引入客艙，會導致乘客和機組人員出現胸痛、咳嗽、氣急、疲勞、頭痛、鼻塞、流淚等癥狀。因此，現代飛機都裝有臭氧轉換器，其分解效率在60%至95%之間。

　　空氣調節(jié)組件是一種空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)，負責以合適的溫度、流速及壓力向客艙提供無菌、無塵的調節(jié)空氣?？諝庹{節(jié)組件向客艙提供的空氣量很大，足以在3分鐘內完成整個客艙的空氣更換。

　　再循環(huán)系統(tǒng)則負責為飛機提供再循環(huán)空氣。現代飛機客艙空氣的35%至50%進入再循環(huán)系統(tǒng)，經過空氣過濾后，形成潔凈的空氣，在混合集氣環(huán)與空氣調節(jié)組件送出的空氣進行混合，并重新進入客艙。

　　再循環(huán)系統(tǒng)所提供的再循環(huán)空氣的潔凈度很高，這主要歸功于多數現代飛機都采用了的高效微粒過濾系統(tǒng)（Hepa）。這種空氣濾工作效率很高?？諝饨涍^Hepa空氣濾過濾后，99.97%的細菌和病毒群顆粒被去除掉。這種空氣濾與醫(yī)院器官移植、燒傷治療等關鍵病房所使用的空氣濾類似，其過濾效率遠遠高于其他運輸工具和辦公建筑。

　　此外，混合集氣環(huán)負責確?？諝獾恼_混合；通風系統(tǒng)便正如朱濤司長所介紹的，可以保證客艙空氣不斷更新；客艙壓力控制系統(tǒng)則通過不斷調控位于客艙地板下方機尾處的壓力外流活門的大小，使乘客始終處于舒適的氣壓環(huán)境下。

　　現代客運飛機普遍都配有高效微粒過濾系統(tǒng)

　　值得一提的是，上述文章中提及到的高效微粒過濾系統(tǒng)（Hepa），在國家衛(wèi)健委最新發(fā)布的《新型冠狀病毒感染的肺炎防控方案》中，也有所涉及。

　　在交通工具密切接觸者判定指引中，方案指出：

　　一般情況下，民用航空器艙內病例座位的同排和前后各三排座位的全部旅客以及在上述區(qū)域內提供客艙服務的乘務員作為密切接觸者。其他同民航乘客作為一般接觸者。

　　但，乘坐未配備高效微粒過濾裝置的民用航空器，艙內所有人員則皆為密切接觸者。

　　那么，作為乘客，如何判斷哪些飛機配備有高效微粒過濾裝置呢？民航局曾在2003年公布過配備有客艙空氣高效微粒過濾系統(tǒng)的飛機型號，有以下幾類：

　　一是所有航空公司以下型號運輸飛機：MD-90型系列、A310-200型系列、A319型系列、A320型系列、A321型系列、A340型系列、B737型系列、B757型系列、B767型系列、B777型系列、B747型系列、DASH-8型系列。

　　二是以下航空公司擁有的運輸型號飛機：中國南方航空北方三亞有限公司的MD-82型；中國東方航空西北公司的A300-600型；南京航空有限公司的BAE146-300型；山東航空股份有限公司的CRJ-200型；上海航空股份有限公司的CRJ-200型、HAWKER-800XP型運輸飛機。

　　此前，航空博主航空物語就此指出，十七年前的許多機型已經淘汰，而目前主流的波音空客機型都在名單中。至于A330、A350、B787等名單里沒有的機型，沒有理由認為這些新型號會不安裝高效微粒過濾裝置。

　　3. 有人！

　　這個春節(jié)，過得極其不易。自疫情發(fā)生以來，在民航一線，放棄休假、堅守崗位、主動請戰(zhàn)……令人動容的畫面，每天都在發(fā)生。

　　2分半鐘的視頻，呈現的不過是冰山一角。我們不知道，有多少人正默默堅守在民航一線。我們知道的是，截至1月31日，民航系統(tǒng)共2619個航班，運送口罩、防護服、消毒液等防控物資409830件，累計3044.76噸。其中，向湖北地區(qū)98個航班，運送防控物資159116件，累計952.06噸。同時，民航局積極協(xié)調各航空公司通過包機等形式，累計運送醫(yī)護人員5129名、海外滯留旅客199名。

　　態(tài)度，傳達的是信心；設施，意味著能力；人，代表的是力量。在全民抗擊新冠病毒的這場戰(zhàn)役中，中國民航有信心、有能力、有力量，疏通空中管道，為每一位出行人保駕護航。

　　面對即將到來的春運返程高峰，同樣如此。

　　當然，我們還想提醒的是，在民航人竭力采取多種防范措施、為旅客提供健康乘機環(huán)境的同時，也希望即將搭乘飛機出行的你，不要忘記加強必要的自身防護。

　　▶ 減少不必要的出行，避免帶病出行。

　　出行前，主動監(jiān)測自身身體狀況，避免帶病出行。從疫區(qū)歸來人員或有密切接觸史的要主動接受隔離觀察，確保身體無異常再出行。這是對自己負責，也是對他人和社會負責。

　　▶保持安全距離，做好個人防護。

　　春運期間，人流密集，在取票、安檢、登機、下機、取行李時，盡量與他人保持安全距離、佩戴好口罩，是預防病毒傳播最簡單的方法。需要提醒的是，根據民航安檢相關規(guī)定，不可攜帶超過100毫升液體和違禁品進入機艙，如免洗洗手液屬于易燃品無法隨身攜帶，因此推薦大家使用消毒紙巾。

　　▶安全飲食。

　　短途出行的旅客建議盡量避免在機艙內飲食，可在到達目的地后再用餐。如果是較長時間的旅途，需食用飛機餐時，則要保持用餐衛(wèi)生，可采用和鄰近乘客錯峰用餐的辦法，降低感染風險。

　　▶尊重、理解、配合。

　　疫情當前，出行途中如遇測量體溫、填寫健康申報表等操作時，也請理解和支持，耐心配合工作人員。如同行人員有發(fā)熱咳嗽等癥狀，也不要驚慌，及時告知工作人員，配合開展調查、隔離和消毒等處置措施。

以上。

　　2月1日，又是一個新的開始。愿你在背起行囊時能夠減輕一份焦慮，愿你起落安妥，平安順利。中國加油。

　　專題|全球民航應對肺炎疫情最新動態(tài)