眾所周知，國(guó)航系的五大航司：國(guó)深山藏澳，都能累積鳳凰知音常旅客計(jì)劃的消費(fèi)里程、定級(jí)里程和航段。而除了國(guó)航系的五大航司外，星空聯(lián)盟各航空公司同樣能累積鳳凰知音的消費(fèi)里程、定級(jí)里程和航段。而國(guó)航作為第二大股東的國(guó)泰航空則只能累積鳳凰知音的消費(fèi)里程。

　　總之就是9月1日開始，乘坐西藏航空不再累積鳳凰知音的定級(jí)里程和航段，只能累積消費(fèi)里程，同時(shí)也不再享受貴賓權(quán)益（包括高級(jí)會(huì)員的累積加成）。也就是如果是鳳凰知音的銀金白終白卓白卡，乘坐西藏航空的待遇和乘坐國(guó)泰航空的待遇一個(gè)樣了，只有消費(fèi)里程。

　　同時(shí)，鳳凰知音官網(wǎng)的滾動(dòng)廣告中，也有這么一條廣告。

　　其實(shí)呢，國(guó)航雖然是西藏航空的股東，但并沒有控股藏航（山航也是）。據(jù)公開資料顯示，西藏航空的第一大股東是西藏三利投資有限公司。

　　好吧，看來(lái)西藏航空是鐵了心不和鳳凰知音玩了。這樣一來(lái)西藏航空直接相當(dāng)于就沒有常旅客計(jì)劃了，沒準(zhǔn)隨后自己搞個(gè)常旅客計(jì)劃出來(lái)也不是可能。

　　從以上飛常準(zhǔn)的航線圖中可以看到，除了拉薩外，成都、重慶、西安都有大量西藏航空的航線。西藏航空目前唯一的一條洲際航線是濟(jì)南-赫爾辛基。

　　當(dāng)然對(duì)東南沿海地區(qū)基本沒有影響，像上海只有一條飛成都的航線，廣州則根本沒有航線。

　　這種只能累積消費(fèi)里程而不累積定級(jí)里程（航段）的情況其實(shí)很常見。多見于兩家非同一集團(tuán)、同一聯(lián)盟的航空公司合作（如東航和日航、東航和澳洲航空），但高級(jí)會(huì)員的待遇彼此不一定互認(rèn)，像前面提到的東航和兩個(gè)伙伴目前一定程度上是互認(rèn)的，但國(guó)航和國(guó)泰是徹底不認(rèn)的。再往上一層合作才會(huì)互相累積定級(jí)里程（航段），如各航空聯(lián)盟，以及南航和美航的合作。