圖：2018年7月10日在法國圖盧茲附近的亨利-齊格勒交付中心拍攝的一架空客A220-300飛機客艙內部。（新華社發(fā)，熱納維耶芙·昂熱爾攝）

　　歐洲飛機制造商空中客車公司28日發(fā)表聲明，說已經與英國、美國、法國方面就賄賂調查“原則上”達成初步和解，擬議中的和解協(xié)議須得到這三國法庭或監(jiān)管部門批準方能生效。

　　金額上限

　　空客說，由于法律方面原因，不便公開與上述三國調查機構的商談細節(jié)，只說“這些協(xié)議是在涉及賄賂、腐敗指控的調查以及美國國際軍火交易條例合規(guī)調查的背景下達成的”。

　　英國《金融時報》27日報道，為達成和解，空客可能需要支付超過30億歐元（約合33億美元），同時承諾全面整改公司道德規(guī)范和行為準則。

　　調查方之一、英國重大詐騙案檢察局拒絕就《金融時報》上述報道發(fā)表評論。美方和法方也未置評。

　　受達成和解這一利好消息影響，空客股票價格當天開市后上漲2.3%。路透社以多名分析師為消息源評論，雖然分析師認為30億歐元和解金是他們所預判合理范圍的上限，但這畢竟消除了空客過去近四年里背負的一大包袱。

　　與此同時，德國對空客是否存在不當使用客戶信息行為的調查仍在進行中。

　　由來已久

　　英國、法國十多年前就開始調查空客在飛機銷售過程中涉嫌腐敗一事。

　　法新社報道，2013年空客在內部審查中發(fā)現違規(guī)行為，特別是在其市場部門的傭金支出方面。英國出口信貸擔保局2016年發(fā)現，空客向其申請的信貸金額與實際有出入。2016年8月，英國重大詐騙案檢察局開始介入調查。法國國家金融檢察院7個月后針對空客展開同類調查。

　　路透社以熟悉內情人士為消息源報道，問題核心是在空客存在數十年之久的中間人體系。在巔峰時期，這一體系擁有250名中間人，他們活躍在世界各地，每年花費數億歐元，幫助空客尋找買家、達成訂單。

　　空客因上述調查蒙受損失，承諾會去除中間人這一角色，現在這一體系已經不復存在。在先前內部調查中，空客已經以職業(yè)道德和合規(guī)方面的原因，解雇超過100人。