今年，國務(wù)院在航運和物流領(lǐng)域頒布一系列綱領(lǐng)性文件，既充分表明對航運業(yè)的重視，也表達了對航運業(yè)盡快復(fù)蘇的期望。如何實現(xiàn)航運業(yè)的復(fù)蘇，中國航海學(xué)會理事長徐祖遠認(rèn)為創(chuàng)新發(fā)展是實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一道路。

　　創(chuàng)新發(fā)展的必要條件

　　航運創(chuàng)新發(fā)展的必要條件有哪些？徐祖遠認(rèn)為第一是政策支持。如自貿(mào)區(qū)政策，改革就是要不斷創(chuàng)新，先行先試，自貿(mào)區(qū)概念涉及的政策創(chuàng)新無疑將給航運業(yè)創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間；海運國家戰(zhàn)略，8月份《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》出臺，是建國以來國務(wù)院第一次對海運業(yè)長遠發(fā)展制定的系統(tǒng)性政策意見，從頂層進行設(shè)計，對推進現(xiàn)代海運體系建設(shè)具有重大推進作用；“兩帶一路”布局，無論是“長江經(jīng)濟帶”的建設(shè)，還是“絲綢之路經(jīng)濟帶”以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想，都將不斷深化海運業(yè)改革開放，更好地發(fā)揮企業(yè)的主體作用和政府的引導(dǎo)作用，大力推動海運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為建設(shè)海運強國奠定堅實基礎(chǔ)。

　　第二是市場主導(dǎo)。市場需求是航運創(chuàng)新的直接動力，航運業(yè)一些傳統(tǒng)的服務(wù)模式已經(jīng)無法滿足市場需求，這正是航運創(chuàng)新的直接動力；傳統(tǒng)意義上的航運創(chuàng)新是以航運企業(yè)為本位和中心，但是市場需求主導(dǎo)下的航運創(chuàng)新其核心是服務(wù)客戶、上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同參與，共同創(chuàng)造附加值。對于政府而言，制定航運政策和進行制度設(shè)計時，應(yīng)以客戶需求為導(dǎo)向，最大程度地滿足航運企業(yè)的需求。

　　第三是企業(yè)主動。企業(yè)是航運創(chuàng)新的主體，要充分發(fā)揮航運相關(guān)企業(yè)在創(chuàng)新中的主體作用，企業(yè)必須突破傳統(tǒng)觀念，突破舊有的思維和經(jīng)營模式，突破市場低迷與劇烈動蕩的制約，突破自身的發(fā)展瓶頸；企業(yè)主動性是航運創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵和根本，要充分調(diào)動航運相關(guān)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的能動性和積極性。

　　第四是文化環(huán)境。理念創(chuàng)新是航運創(chuàng)新重要前提，航運業(yè)的發(fā)展理念應(yīng)該創(chuàng)新，要注重科學(xué)發(fā)展；創(chuàng)新航運文化就是激勵航運創(chuàng)新，它包括經(jīng)營、管理、文化、技術(shù)、制度等企業(yè)全面的工作；航運組織、社團、功能性機構(gòu)是培育航運創(chuàng)新文化和社會環(huán)境的重要驅(qū)動者，它們往往依靠規(guī)范、知識與可靠的信息等產(chǎn)生軟實力。

　　創(chuàng)新發(fā)展的目的載體方式

　　航運需要創(chuàng)新發(fā)展的目的很簡單，無非就是提效率，任何創(chuàng)新都以提高效率為主要目的，航運業(yè)也不例外；降成本，有效的運力管控和資金管理、成本控制已成為當(dāng)前航運企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)效的主要方式；優(yōu)服務(wù)，航運企業(yè)的服務(wù)應(yīng)最大限度滿足客戶的需求，這既是供應(yīng)鏈運行的基礎(chǔ)和落點，也是突破和消除供應(yīng)鏈某些環(huán)節(jié)壁壘的重要對策，尤其需要挖掘供應(yīng)鏈上下游客戶的潛在價值；增附加，航運企業(yè)必須進一步創(chuàng)新，重點依靠研發(fā)、技術(shù)、信息、管理、服務(wù)支撐等手段實現(xiàn)基礎(chǔ)型航運業(yè)務(wù)從全球航運價值鏈低端向高端的攀升，從微笑曲線底部環(huán)節(jié)向前端研發(fā)、技術(shù)、信息和后端服務(wù)、品牌的延伸。

　　在創(chuàng)新的載體方面，徐祖遠認(rèn)為，首先需要借助于金融服務(wù)和航運交易等高端航運服務(wù)業(yè)的大力創(chuàng)新，目前中國航運業(yè)在數(shù)據(jù)、信息等基礎(chǔ)平臺方面尚存在短板；其次要借助于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺，無限延伸的無邊界的互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)航運企業(yè)來講，意味著傳統(tǒng)的“打球、吃飯”式客戶關(guān)系營銷模式不再適用，轉(zhuǎn)而采用基于大數(shù)據(jù)、客戶行為分析和定向廣告式的精準(zhǔn)營銷模式；第三要借助于航運企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機構(gòu)，努力實現(xiàn)個性化定制等服務(wù)模式創(chuàng)新，這既是航運企業(yè)的責(zé)任，也是航運企業(yè)對于客戶的價值所在。

　　在創(chuàng)新的方式上，徐祖遠提出三點意見。一是政策制度創(chuàng)新，這將為航運業(yè)整體創(chuàng)新提供更加寬松的政策氛圍與市場環(huán)境；二是市場監(jiān)管創(chuàng)新，目前從事前審批轉(zhuǎn)為事中事后監(jiān)管已經(jīng)成為市場監(jiān)管部門的大趨勢；三是技術(shù)人才創(chuàng)新，航運人才集聚是帶動新興高端航運產(chǎn)業(yè)集聚、結(jié)構(gòu)調(diào)整的起始點和結(jié)果，人才集聚所產(chǎn)生的競爭、交流、融合和創(chuàng)新，是航運產(chǎn)業(yè)演化升級最重要的氛圍。