圖：Damir Yusupov 圖片來(lái)源：ZUMA Press

　　8月15日，烏拉爾航空U6178航班從莫斯科飛往烏克蘭辛菲羅波爾時(shí)，在起飛后不久遭遇鳥(niǎo)擊，雙發(fā)迫降，所幸無(wú)人傷亡。在起降階段遭遇鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)非常兇險(xiǎn)，而由鳥(niǎo)擊導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)失效可以說(shuō)是最危險(xiǎn)的一種可能性了。這次成功的迫降不由讓人想到十年前被稱(chēng)之為“哈德遜河奇跡”的全美1549航班事故。

　　“苞米地奇跡”

　　由于飛機(jī)失事就在機(jī)場(chǎng)附近，且由于成功迫降無(wú)人傷亡使得還原事故比較容易。烏拉爾航空U6178航班載有7名機(jī)組與226名乘客，機(jī)型為A321。從茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)起飛后，剛剛爬升到750英尺（約250米）高度就遭遇鳥(niǎo)群發(fā)生鳥(niǎo)擊。

　　從FR24上的數(shù)據(jù)來(lái)看，鳥(niǎo)擊發(fā)生時(shí)飛機(jī)的速度只有143節(jié)，剛剛超過(guò)A321的常見(jiàn)V2速度（離地速度），可以說(shuō)飛機(jī)剛剛離地沒(méi)多久，就遭遇了鳥(niǎo)擊。143節(jié)的速度，750英尺的高度，雙發(fā)失效，要速度沒(méi)速度，要姿態(tài)沒(méi)姿態(tài)，要高度沒(méi)高度，連緊急返航的余地也沒(méi)有，稍有不慎飛機(jī)就會(huì)失速墜毀。

　　圖：烏拉爾航空客機(jī)迫降農(nóng)田 圖片來(lái)源：mchs

　　由于剛起飛就遭遇鳥(niǎo)擊且飛機(jī)態(tài)勢(shì)極為不利，留給機(jī)長(zhǎng)的決策時(shí)間非常短暫，稍有猶豫就會(huì)損失本已不多的能量，進(jìn)而機(jī)毀人亡，這種情況下飛行員根本沒(méi)有翻QRH手冊(cè)的時(shí)間。幸好茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)地處莫斯科郊區(qū)，而且其跑道盡頭為大片苞米地而非建筑，使得飛機(jī)得以迫降而保持機(jī)身整體完好，僅有10人受傷。

　　從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，迫降之后的A321機(jī)身非常完整，僅有發(fā)動(dòng)機(jī)在沖擊力下發(fā)生脫落。從飛機(jī)上旅客在迫降中拍下的視頻來(lái)看，飛行員在迫降中操控非常穩(wěn)定，下降速率猶如在正常降落中，若非迫降時(shí)的巨大沖擊，真會(huì)讓人認(rèn)為這是一次正常的降落。當(dāng)然廣闊平坦的苞米地和松軟的土壤在這次成功迫降中也起了重要因素，可以說(shuō)沒(méi)有比這更理想的迫降地點(diǎn)了——除了跑道。英雄飛行員技藝嫻熟，決策果斷挽救了230多條生命之外，或許還得感謝下60年前赫魯曉夫大力推廣苞米種植，留下了這么一片苞米田讓飛機(jī)得以迫降。

　　圖：赫魯曉夫的苞谷田在60年后依然庇護(hù)著俄羅斯人民 圖片來(lái)源：觀察者網(wǎng)

　　哈德遜河奇跡還是涅瓦河奇跡

　　由于這起空難與2009年哈德遜河奇跡極為相似，都具有起飛不久就遭遇鳥(niǎo)擊、雙發(fā)失效、無(wú)人死亡的特征，使得媒體將其稱(chēng)為“哈德遜河奇跡第二”。然而世人皆知“哈德遜河奇跡”，卻不知“涅瓦河奇跡”。真要論輩分，2009年的“哈德遜河奇跡”應(yīng)該稱(chēng)為“涅瓦河奇跡第二”。

　　1963年8月21日，一架嶄新的圖124從塔林起飛飛往莫斯科，機(jī)長(zhǎng)是年僅27歲的維克多莫斯托赫。然而起飛后沒(méi)多久，年輕的機(jī)長(zhǎng)就遇到了35年后中國(guó)同行一樣的情況（1998年?yáng)|航586航班緊急迫降事件）：飛機(jī)起落架收不起又放不下。

　　按照程序自然是要立即解決這個(gè)問(wèn)題，并進(jìn)行降落的，然而起飛后不久塔林機(jī)場(chǎng)天氣就開(kāi)始惡化，只能選擇到附近的列寧格勒（今圣彼得堡）機(jī)場(chǎng)進(jìn)行處置。列寧格勒機(jī)場(chǎng)在跑道上鋪沙子和泡沫來(lái)防止飛機(jī)迫降時(shí)起火，而機(jī)組也在嘗試將起落架強(qiáng)行放下。前蘇聯(lián)機(jī)組強(qiáng)行放下起落架的手段非常的“戰(zhàn)斗民族”：隨機(jī)工程師在飛機(jī)地板上用切割機(jī)切出一個(gè)口子，再用拖把捅起落架試圖使其放下。

　　由于油量計(jì)故障，機(jī)組一直以為飛機(jī)還有燃油，一直在空中盤(pán)旋試圖搶救下飛機(jī)放下起落架，以至于直到發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，才意識(shí)到?jīng)]油了，然而這時(shí)候距離機(jī)場(chǎng)還有20公里，無(wú)論如何都飛不到機(jī)場(chǎng)。于是27歲的莫斯托赫做出了和58歲的薩倫伯格（哈德遜河奇跡的機(jī)長(zhǎng)，也稱(chēng)薩利機(jī)長(zhǎng)）一樣的選擇：河面迫降。紐約有哈德遜河，而列寧格勒也有涅瓦河，于是機(jī)長(zhǎng)莫斯托赫在列寧格勒的市民圍觀之下迫降在市中心的涅瓦河上，還差點(diǎn)撞到了一艘拖船。迫降成功后旅客并沒(méi)有跳上船，而是讓船拉著飛機(jī)靠上岸后再下飛機(jī)，旅客無(wú)人傷亡。

　　資料圖來(lái)源：GuidetoPetersburg.com

　　圖：以涅瓦河上的奇跡為題材創(chuàng)作的畫(huà) 圖片來(lái)源：觀察者網(wǎng)