據(jù)《勞氏日報》1月14日報道，長榮海運已選定日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）為其打造11艘2萬TEU型集裝箱船用于長租。作為日本今治造船集團(tuán)（Imabari Shipbuilding）的姐妹船公司，正榮汽船早在去年年底就被曝訂造一批1.8萬TEU型船。長榮海運此舉或?qū)屜壬檀喸烊蚴姿?萬TEU型船。

　　報道中稱，去年圣誕節(jié)前，長榮海運宣布其董事會已授權(quán)打造6艘1.8萬TEU型船，相比現(xiàn)在，那時的長榮海運似乎有低調(diào)嫌疑。在班輪巨頭中，長榮海運一直以來以抵制大船著稱，此番造船或成為業(yè)界最大諷刺事件。

　　報道中同時表示，商船三井在去年年底就簽訂打造3+2+1艘2萬TEU型船的想法或因董事會意見不一而被暫時擱置。如果商船三井落實這6艘新船計劃，很可能將訂單拋給三星重工承建。

　　記
者向長榮海運中國公司相關(guān)人士求證，該人士表示，他也有看到外媒相關(guān)報道，但是在他的層面上還沒有收到任何消息。他說，根據(jù)長榮海運現(xiàn)有的造船計劃，今年沒有新船投入使用，在2016—2017年將有4艘1.4萬TEU型船投入使用，在2018—2019年將有6艘1.8萬TEU型船投入使用。

　　而據(jù)另一接近長榮海運人士向記者透露，長榮海運將打造一批2000TEU型集裝箱投入東南亞航線的運輸。

　　也許，在集裝箱運輸業(yè)界，全球首艘2萬TEU型船到底花落哪家班輪公司，是商船三井，或是長榮海運，甚至是東方海外，還需等待時間檢驗。