謝文卿 趙楠

　　2014年，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入、地緣政治影響擴(kuò)大、金融市場(chǎng)波動(dòng)加劇，以及國(guó)際經(jīng)貿(mào)格局錯(cuò)綜變化等因素影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸呈現(xiàn)出“低增長(zhǎng)、優(yōu)發(fā)展”的格局，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速維持在7.4%，固定資產(chǎn)投資上升15.28%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額抬高11.96%，進(jìn)出口總額微漲3.39%，各增長(zhǎng)指標(biāo)較2013年均有不同程度下降。國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI指數(shù)呈先增后降態(tài)勢(shì)，12月終值為50.1點(diǎn)，勉強(qiáng)維持在臨界線以上。經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”發(fā)展階段，投資動(dòng)力減弱、排浪式消費(fèi)減少、出口回升放緩，使得全國(guó)港口生產(chǎn)形勢(shì)較2013年有所減慢，貨物與集裝箱吞吐量在低速增長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)小幅上行。

　　預(yù)計(jì)2015年拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕“馬車”——投資、消費(fèi)與外貿(mào)分別將呈現(xiàn)一減一穩(wěn)一增走勢(shì)，全年GDP增速有望實(shí)現(xiàn)7.2%，對(duì)我國(guó)港口整體脫離“探底階段”持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)仍將維持小幅增長(zhǎng)。

　　1.

　　貨物吞吐量增速萎縮

　　2014年前11個(gè)月，中國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量102.27億噸，同比提升4.8%，增幅較去年同期回落近半。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程波折起伏，東西向國(guó)際貿(mào)易擴(kuò)張速度明顯放慢；同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的“減速”與“換擋”，港口生產(chǎn)隨之溫和。上半年我國(guó)港口吞吐量增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自于對(duì)外商品貿(mào)易，而隨著歐美等國(guó)“再工業(yè)化”及區(qū)域貿(mào)易的活躍，抑制了中國(guó)商品的出口以及原材料的進(jìn)口貿(mào)易。加之國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求下滑，以及內(nèi)貿(mào)煤價(jià)格的下降，致使港口煤炭、鐵礦石等大宗散貨進(jìn)口量逐月回落，外貿(mào)拉動(dòng)力趨弱，內(nèi)貿(mào)貨物轉(zhuǎn)而成為支撐。另一方面，全年沿海港口貨物吞吐量增幅總體處于震蕩下行通道，前11個(gè)月累計(jì)增幅為5.7%；而內(nèi)河港口同樣表現(xiàn)不佳，前11個(gè)月累計(jì)增幅僅2.9%，較2013年同期8.3%存在較大差距，但四季度內(nèi)河港口生產(chǎn)波動(dòng)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)明顯，有望逐步擺脫萎靡。

　　外貿(mào)吞吐量波動(dòng)下行，但振幅逐漸收窄

　　縱觀我國(guó)港口近年外貿(mào)走勢(shì)，年內(nèi)6.15%的月均增速雖遠(yuǎn)不及往年的兩位數(shù)增長(zhǎng)，但在“外貿(mào)維穩(wěn)政策”扶持下，進(jìn)出口形勢(shì)趨于平緩，2014年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)口額增幅維持在3.4%上下。然而，隨著進(jìn)口貨物的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高附加值商品所占比例逐漸提升。因此，未來港口外貿(mào)增速或?qū)⒅饾u靠攏進(jìn)出口額增速。

　　西南沿海港口群漲勢(shì)翻番，其余港口群普遍回落

　　2014年1—11月我國(guó)主要沿海港口群合計(jì)完成貨物吞吐量61.38億噸，同比增長(zhǎng)5.1%，較去年縮減3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，西南沿海港口群增勢(shì)生猛，增幅較前年提升188.3%，港口群內(nèi)湛江港和北部灣港分別貢獻(xiàn)15.85%和10.32%的增長(zhǎng)，基數(shù)小已成為其快速攀升的比較優(yōu)勢(shì)。此外，其余港口群增長(zhǎng)率均低于前一年度，長(zhǎng)三角及珠三角港口群增幅分別縮減65.9%和60.5%至2.64%和1.59%。環(huán)渤海港口群則較前年增幅收縮46.3%以上，前11個(gè)月總體維持6.1%的增長(zhǎng)，其內(nèi)除秦皇島港增幅較前年上揚(yáng)2個(gè)百分點(diǎn)外，其余港口均有不同程度回落。

　　港口增速“換擋”，大中型港口不乏亮點(diǎn)

　　2014年我國(guó)主要港口生產(chǎn)形勢(shì)有增有減，但基本穩(wěn)定。前20大港口中，天津、日照、營(yíng)口、秦皇島等環(huán)渤海主要大港，及廣州、湛江、北部灣、南京等南方港口增幅有所擴(kuò)張，唐山、日照兩港更是以兩位數(shù)的增幅刷新排名，唐山港由原先的第七位直入四強(qiáng)，日照超越營(yíng)口摘得第九名，煙臺(tái)港則受益于深圳港的負(fù)增長(zhǎng)成功晉級(jí)第十二位。除此以外，本年度負(fù)增長(zhǎng)的還有上海港。

　　2.

　　集裝箱吞吐量低位上攻

　　中國(guó)港口集裝箱吞吐量低位上攻

　　去年前11個(gè)月我國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.84億TEU，同比上升6.1%，下半年雖呈現(xiàn)提速態(tài)勢(shì)，但仍不及前年7.3%的增幅。入秋迎來傳統(tǒng)海運(yùn)旺季，同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)緩慢回升，歐、美、俄、韓、新西蘭以及東盟、印度等地區(qū)與中國(guó)商品貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)回暖，進(jìn)出口增速較年初明顯上揚(yáng)。隨著中韓自貿(mào)區(qū)成立、中國(guó)—東盟打造自貿(mào)區(qū)升級(jí)版以及“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，有利于推動(dòng)中國(guó)商品出口及國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，但未來立即實(shí)現(xiàn)大漲的可能性不大。

　　內(nèi)河吞吐量基本持平，全年增幅先抑后揚(yáng)