去年集運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況總體走強(qiáng)，7家主要集運(yùn)上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入全面上揚(yáng)。與此同時(shí)，集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)船舶大型化、運(yùn)力回升動(dòng)力不足等新常態(tài)。

　　相比2013年的低迷窘境，去年集運(yùn)市場(chǎng)可謂“喜大普奔”，主因是受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，集運(yùn)市場(chǎng)需求步伐加快。根據(jù)上海航運(yùn)交易所相關(guān)數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱運(yùn)輸量增速約為6.1%，同比加快1.2個(gè)百分點(diǎn)，其中遠(yuǎn)東—?dú)W洲、泛太平洋航線運(yùn)輸需求復(fù)蘇勢(shì)頭穩(wěn)健，集裝箱運(yùn)量均達(dá)到2240萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)5.7%、3.2%。此外，體量較大的亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸量至少達(dá)到4810萬(wàn)TEU，增速為7.7%，同比加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸需求直接成為集運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)上升的動(dòng)力。

　　營(yíng)業(yè)收入普漲

　　去年，中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919.SH）集運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入477.43億元，同比提高12.24%；營(yíng)業(yè)成本為445.36億元，同比增長(zhǎng)3.63%；毛利率為6.72%，同比增長(zhǎng)7.76%。實(shí)現(xiàn)集裝箱貨運(yùn)量943.75萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.5%；實(shí)現(xiàn)平均單箱收入4558元，同比上升1.7%

　　去年，中海集運(yùn)（601866.SH）集運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為319.27億元，同比上升4.7%；營(yíng)業(yè)成本為308.08億元，同比下降6.8%；毛利率為3.5%，同比增長(zhǎng)11.9%。分航線看，歐地航線與亞太航線運(yùn)輸情況優(yōu)于太平洋航線與國(guó)內(nèi)航線。歐地航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入89.22億元，同比上漲13.84%；亞太航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.78億元，同比增長(zhǎng)15.92%；太平洋航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入93.67億 元，同比下跌4.88%；國(guó)內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入57.72億元，同比下跌7.11%。

　　去年，東方海外國(guó)際（00316.HK）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入58.07億美元，同比上漲3.5%。從分航線的收入情況看，東向航線需求增長(zhǎng)較預(yù)期理想。太平洋航線實(shí)現(xiàn)收入19.73億美元，同比上升2.7%；亞歐航線貨運(yùn)需求量超運(yùn)力增幅，實(shí)現(xiàn)收入11.73億美元，同比上升14.3%；大西洋航線貨運(yùn)需求量反彈，實(shí)現(xiàn)收入6億美元，同比上升2.4%；亞洲區(qū)內(nèi)及澳亞航線受其它長(zhǎng)途航線船舶涌入以及亞洲市場(chǎng)需求放緩等方面的影響，增幅相對(duì)疲軟，收入僅上升0.7%。

　　去年，海豐國(guó)際（01308.HK）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入10.63億美元，同比增長(zhǎng)9%；實(shí)現(xiàn)毛利5829萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)25%。

　　另外3家于臺(tái)灣地區(qū)上市的集運(yùn)企業(yè)，去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣良好。

　　萬(wàn)海航運(yùn)（2615.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入669.74億新臺(tái)幣，同比上升12.2%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)52.5億新臺(tái)幣，同比上升146.59%。

　　長(zhǎng)榮海運(yùn)（2603.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1324.84億新臺(tái)幣， 同比上漲3.16%。具體到分航線上，美洲線為516.69億新臺(tái)幣，同比上漲39%；歐洲線為317.96億新臺(tái)幣，同比上漲24%；亞洲線為291.46億新臺(tái)幣，同比上漲22%。

　　陽(yáng)明海運(yùn)（2609.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)收入合計(jì)為1277.73億新臺(tái)幣，同比上漲7.49%；部門(mén)虧損8.09億新臺(tái)幣，虧損額減少79.55億新臺(tái)幣。

　　“喜大普奔”的情況基本延續(xù)至今年一季報(bào)。中國(guó)遠(yuǎn)洋營(yíng)業(yè)收入為148.35億元，同比增長(zhǎng)4.41%，其中集運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)量為234.46萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)12.8%。中海集運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為77.59億元，同比下降9.42%；凈利潤(rùn)為2.49億元，同比大幅提高305.58%。海豐國(guó)際貨運(yùn)總量達(dá)到50.07萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.3%；營(yíng)業(yè)收入為3.14萬(wàn)美元，同比減少1.8%；毛利為4990萬(wàn)美元，同比增加34.5%；毛利率同比增長(zhǎng)15.9%，利潤(rùn)同比提高72.9%。

　　相比之下，東方海外國(guó)際一季報(bào)略微遜色，一季度貨運(yùn)量同比下跌2.5%，總收入為13.43億美元，同比減少3.2%，運(yùn)力同比減少1.6%，每TEU整體平均收入同比下跌0.7%。分航線看，太平洋航線、亞歐航線、大西洋航線和亞洲區(qū)內(nèi)/澳亞航線總收入同比分別下跌2.2%、1.9%、4.8%和4.4%。

　　新造船跟風(fēng)“大型化”

　　根據(jù)克拉克森2月份預(yù)測(cè)，今年全球集裝箱貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)6.7%，集裝箱船運(yùn)力供給將同比增長(zhǎng)5.8%，其中1.2萬(wàn)TEU以上型船新增運(yùn)力將達(dá)到歷史最高點(diǎn)，約70.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約11%，集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾依然嚴(yán)峻。7家上市集運(yùn)企業(yè)中，多數(shù)有新船下水以及新造船訂單，同時(shí)新船大型化也成為新常態(tài)。

　　據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模達(dá)1821.0萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.4%。其中大型及超大型船舶運(yùn)力繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)：8000～1.2萬(wàn)TEU型船運(yùn)力規(guī)模達(dá)408.9萬(wàn)TEU；1.2萬(wàn)TEU及以上型船運(yùn)力規(guī)模達(dá)267.6萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)15.4%和30.1%。8000TEU以上型船占集裝箱船舶總運(yùn)力規(guī)模的比重亦由2013年的32.7%顯著上升至37.1%。

　　根據(jù)去年年報(bào)，截至去年12月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋自營(yíng)船隊(duì)中8000TEU以上型船運(yùn)力比例進(jìn)一步提升至52%。

　　中海集運(yùn)去年接收8艘1萬(wàn)TEU型船及兩艘世界最大、最先進(jìn)的1.91萬(wàn)TEU型船。中海集運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)158艘，整體運(yùn)載能力達(dá)到72.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)19%。