法國工會周四封鎖了港口，并中斷了電力生產(chǎn)，力圖迫使法國總統(tǒng)埃Emmanuel Macron放棄一項養(yǎng)老金改革計劃，因為運輸行業(yè)罷工的影響正在減弱。

金融數(shù)據(jù)提供商Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，前往英國的渡輪服務出現(xiàn)延誤，至少有20艘等待出口谷物的散貨船停泊在法國主要港口外。發(fā)電量下降了約9%。

公共部門罷工已進入第43天，但自從馬克龍政府在退休年齡問題上做出讓步，以及罷工者面臨越來越大的重返工作崗位的經(jīng)濟壓力以來，罷工的勢頭已經(jīng)減弱。

國營的法國國營鐵路公司（SNCF）周四只有10%的工人罷工，而在12月5日罷工開始時，有一半以上的工人罷工。

路透社從公共交通機構收集的數(shù)據(jù)顯示，法國國營鐵路公司和巴黎地鐵的運營數(shù)量有所增加，而罷工現(xiàn)象有所減少。

法國總理愛德華？菲利普（Edouard Philippe）提出，如果養(yǎng)老金預算能夠以另一種方式平衡，他將取消將領取全額養(yǎng)老金的退休年齡提高兩年至64歲的計劃，此舉在決心廢除改革的工會與那些更愿意改革的工會之間制造了隔閡。

“迫使政府屈服永遠都不晚，”極左的法國總工會（CGT）主席菲利普？馬丁內(nèi)斯（Philippe Martinez）表示。

馬克龍曾是一名投資銀行家，他希望精簡法國復雜的養(yǎng)老金體系，鼓勵法國人多工作一段時間，以支付發(fā)達國家中最豐厚的退休福利。

這將是二戰(zhàn)以來對該體系進行的最大一次改革，也是總統(tǒng)提高法國勞動力的靈活性和全球競爭力的核心舉措。

工會指責馬克龍侵蝕了來之不易的福利。隨著巴黎公共交通服務罷工的參與率下降，法國總工會（CGT）本周將目光投向了法國港口。數(shù)據(jù)顯示，周四，計劃出口53.6萬噸谷物（主要是小麥）的船只在法國港口外滯留。周二開始的為期三天的碼頭工人罷工已經(jīng)導致一些牲畜飼料工廠停產(chǎn)。進口的豆粕和提供能量的谷物一起被用來提供牲畜飼料中的蛋白質(zhì)。