2020年1月9日，貨車按車(軸)收費后車輛采購趨勢研討會在京舉行。來自交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心、中國交通報社、福田戴姆勒汽車、中交興路等相關(guān)單位，圍繞推廣貨車車型標準化對物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，貨車按車(軸)收費新標準對物流企業(yè)貨車采購的影響，卡車企業(yè)ETC前裝產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)勢及推進舉措等議題進行交流，助力促進貨運車型標準化、提升物流企業(yè)透明化管理水平，推動物流業(yè)發(fā)展降本增效。

【貨車按車(軸)收費后車輛采購趨勢研討會】

在1月10日，由中國交通報社主辦的中國運輸服務(wù)榜樣車型推選活動上，歐曼EST-A超級重卡更是一舉奪得普貨運輸榜樣車型、危險品運輸車榜樣車型兩項大獎;歐曼GTL超級重卡奪得自卸車榜樣車型大獎，展現(xiàn)了歐曼重卡在細分行業(yè)中出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，獲得了用戶和行業(yè)的一致認可。

【歐曼EST-A超級重卡奪得普貨運輸榜樣車型大獎】

【歐曼EST-A超級重奪得危險品運輸車榜樣車型】

【歐曼GTL超級重卡奪得自卸車榜樣車型大獎】

按照國務(wù)院《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，2020年1月1日起，全國安裝記賬式貨車ETC的貨運車輛開始實現(xiàn)高速收費站不停車繳費通行，收費由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費。對用戶來說，由于裝載量存在不同，所以按軸收費的變化將使得在車輛選擇上產(chǎn)生差異。因為相比之前的計重收費，按車(軸)型收費將嚴格按照車軸數(shù)量和重量進行收費，用戶在車輛選擇方面將更為謹慎。

【交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林就物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做詳細解讀】

我們通過TCO測算，如按照重卡5年全生命周期，高速收費基本費率按典型線路的平均值，各同類別車型收益雖略有不同但總體盈利趨勢基本相似。但對滿載用戶來說，多軸化依舊是最好的選擇，更偏向高效率、節(jié)油性能更強的重卡產(chǎn)品;對于快遞、快運等滿載率不高的用戶來說，在車輛選擇上有向降低一軸轉(zhuǎn)化的趨勢，且更偏向輕量化、TCO更優(yōu)的重卡產(chǎn)品。

作為中國商用車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策號召，打造更輕量化、更高效率、更優(yōu)TCO的產(chǎn)品，幫助用戶多收益。福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健表示：“降本增效已成為物流業(yè)的最基本訴求。按軸收費時代，我們將持續(xù)通過智能化的產(chǎn)品，降低用戶運營總成本。例如，歐曼超級重卡搭載了由福田康明斯發(fā)動機和采埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，是國內(nèi)唯一可實現(xiàn)預(yù)見性駕駛的動力系統(tǒng)，用戶無論上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎等什么樣的路況，都能進行預(yù)判，從給油到制動，全程智能化管控，幫助用戶省油及安全駕駛，推動物流業(yè)提質(zhì)增效。”

【歐曼超級動力鏈】

為幫助用戶實現(xiàn)更優(yōu)TCO，歐曼超級重卡從車身減重、高效節(jié)油、安全可靠等方面持續(xù)幫助用戶多收益、降成本。產(chǎn)品輕量化上，整車搭載的采埃孚變速箱比同類變速箱輕50-100kg，且無需安裝淋水箱，每趟多裝500kg，實現(xiàn)安全減重多拉貨，增加卡友收益。節(jié)油方面，歐曼超級重卡搭載的超級動力鏈，基于歐曼重卡標定性能與工礦匹配性更優(yōu)，保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以始終控制在70%的最經(jīng)濟的油耗區(qū)間，2000巴超高壓噴射系統(tǒng)，高效NEMO渦輪增壓器使進氣效率提升30%，燃油燃燒更充分，百公里可節(jié)省油耗3升，每年節(jié)省燃油費4-5萬元。同時，整車具有160萬公里無大修，24個月不開缸，可有效減少維修保養(yǎng)次數(shù)以及約32500元成本，真正增加收益。

【歐曼EST-A超級重卡】

常年跑運輸?shù)母邘煾嫡f：“現(xiàn)在貨運競爭尤其激烈，利潤太薄就有不少同行超載，但是存在特別大的安全隱患。現(xiàn)在不超載拉49噸，除了頭加掛凈重14噸左右，大概還能拉個34-35噸的貨，這種噸位，就算最大的慣性，我們剎車也能控制住。像我開的歐曼重卡，它本身自重就比較輕，一趟貨能多拉幾百斤，這些都是多掙的運費;而且康明斯發(fā)動機和采埃孚變速箱的超級動力鏈系統(tǒng)，拉土豆從河北運到湖南，往返跑一趟2500公里至少省300塊油錢。”