圖：國泰航空聲明截圖

　　8月9日，深陷輿論漩渦的國泰航空終于發(fā)布了一則聲明，宣稱國泰航空一貫支持“一國兩制”以及承認(rèn)香港乃中國的一部分。

　　遺憾的是，這則聲明一個(gè)甩手把鍋全扣在了“部分員工”的“個(gè)人行為”上，所起到的效果自然可想而知，網(wǎng)友們紛紛評論：

　　不妨讓我們看看這部分國泰航空員工最近都做了什么：

　　7月26日，國泰航空空服協(xié)會煽動在香港機(jī)場航站樓內(nèi)進(jìn)行示威活動。

　　7月28日，國泰航空副機(jī)長廖頌賢參與上環(huán)暴動并被逮捕，但獲得保釋后國泰航空依然讓他執(zhí)飛航班。

　　8月7日，有多位網(wǎng)友爆料，國泰航空員工私自在網(wǎng)上泄露香港警隊(duì)人員的航班行程信息，妄圖讓他人去騷擾警方。

　　同日，有乘坐國泰航空的乘客曝出國泰機(jī)載娛樂系統(tǒng)內(nèi)公然認(rèn)可“臺獨(dú)”、“港獨(dú)”。

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　　一家航空公司，為何在近期的香港事件中跳上跳下？國泰航空究竟有怎樣的資本，使它能夠如此不顧服務(wù)業(yè)的招牌而為所欲為？

　　搖身一變，國泰成了英資公司

　　一切要從國泰航空（Cathay Pacific Airways Limited）的起源開始講起。

　　國泰航空，1945年成立，兩位創(chuàng)始人分別是來自美國的企業(yè)家Roy Farrell和澳大利亞的飛行員Sydney de Kantzow。這家航空公司最初以“澳華”為名，總部設(shè)在上海。1946年其于香港完成注冊。這家公司英文名字中的“cathay”是“契丹、遼國”之意，能讓西方客人聯(lián)想起馬可波羅、成吉思汗等與東方有關(guān)的意象。“Pacific”則是他們夢想有朝一日業(yè)務(wù)能夠跨越太平洋直抵美國。

　　1948年，英國老牌洋行太古集團(tuán)入股占四成半股份，成為了公司的最大股東。國泰最初的兩位創(chuàng)始人各占一成股份，退出具體經(jīng)營，國泰航空從此變成了英資公司。

　　上世紀(jì)40年代，香港除國泰以外還有一間航空公司，是1947年成立的香港航空（Hong Kong Airways）（下稱“舊港航”，以示與現(xiàn)在的香港航空“Hong Kong Airlines”沒有關(guān)系）。它由怡和洋行和英國海外航空（B.O.A.C）合營。

　　港英政府為了緩解兩間航空公司的競爭，制訂了南北分界的政策：香港以南（包括東南亞及澳大利亞等地）的航線由國泰經(jīng)營，以北（包括中國內(nèi)地、日本、韓國及臺灣等地）的航線由舊港航經(jīng)營。

　　解放戰(zhàn)爭爆發(fā)前，由于有大量富商乘飛機(jī)南逃，舊港航所經(jīng)營的航線利潤較為豐厚。但是到1949年中華人民共和國成立后，因?yàn)樾鲁闪⒌闹醒胝疀Q定與英屬香港斷航，舊港航的航線折損大半，公司元?dú)獯髠?。之?950年又爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭，朝鮮半島的航線也因此相繼停飛，舊港航的業(yè)務(wù)僅剩下部分日本航線和臺灣航線可以勉強(qiáng)維持。

　　1958年，國泰收購了經(jīng)營艱難的舊港航，吞并了后者的航線資源。從此，國泰成為了唯一以香港為主要營運(yùn)地的航空公司，幾乎吃光了香港始發(fā)的航線資源。這也是國泰第一次在政治危機(jī)中嘗到甜頭。此后它開始高速發(fā)展，謀求壟斷。

　　英國主子庇佑下，國泰打擊中資“一家獨(dú)大”

　　八十年代中期，《中英聯(lián)合聲明》簽訂后，香港前途逐漸明朗化。作為區(qū)域性航空中心，香港的航權(quán)問題引起了各方重視。

　　1985年，商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立。他們希望創(chuàng)辦一家有中資背景的本地化航空公司，與長期處于壟斷地位的英資公司香港國泰航空競爭。其成立資本為1億港元，并于同年7月開始營運(yùn)。

　　這家公司名叫港龍航空。其董事長原本由曹光彪出任。后者希望通過租借波音737-200客機(jī)，擬開辦包括“香港—北京”、“香港—上?！痹趦?nèi)八個(gè)內(nèi)地城市的定期包機(jī)服務(wù)。

　　此前，曹光彪曾公開表示，創(chuàng)辦港龍航空的動力來自《中英聯(lián)合聲明》附件一的第9條：

　　“香港特別行政區(qū)將保持香港作為國際和區(qū)域航空中心的地位。在香港注冊并以香港為主要營業(yè)地的航空公司和與民用航空有關(guān)的行業(yè)可繼續(xù)經(jīng)營?！?/p>

　　創(chuàng)辦一間中資背景，以香港為基地的航空公司，既能體現(xiàn)香港回歸的歷史大勢，同時(shí)也可阻止英資國泰航空代表香港，獨(dú)占香港大部分航權(quán)。