根據(jù)最新發(fā)布的全球集裝箱碼頭運營商年度回顧和2019年預(yù)測預(yù)計未來五年全球集裝箱港口吞吐量將以每年4.4%的速度增長，這意味著到2023年底全球吞吐量將接近驚人的10億TEU。

　　根據(jù)Drewry的數(shù)據(jù)，去年全球港口吞吐量達到7.84億TEU，預(yù)計到2023年達到9.73億TUE。

　　然而，區(qū)域存在顯著差異：預(yù)計北美和歐洲在此期間分別增長3.6%和3.4%; 中東、南亞和亞太地區(qū)預(yù)計分別為5.1%和4.9%。

　　由于港口投資者以及中央政府似乎不愿意贊助新的產(chǎn)能，托運人，貨運代理商和承運人應(yīng)該期待終端利用率的收緊，Drewry預(yù)計全球港口運力在此期間僅增長2%。

　　它表示，這將意味著全球平均利用率將顯著增加，從2018年的70%增加到2023年的79%。但報告作者Neil Davidson表示，地區(qū)的差異將大不相同，他預(yù)測到2023年中國碼頭的利用率可能會達到100%。

　　他表示：“此前非?？焖俚漠a(chǎn)能擴張步伐暫停，重點是將港口和碼頭所有權(quán)整合為大型集團?！凹由厦鎸﹃P(guān)稅戰(zhàn)和保護主義的中國國際貿(mào)易增長的不確定性，表明政府采取謹(jǐn)慎態(tài)度。”但他補充說，這種更高的利用率水平可能不一定會導(dǎo)致更大的港口擁堵。

　　“對于什么樣的使用水平來說，這總是一個沒有實際意義的點。當(dāng)然，這取決于是如何測量吞吐量的，”“接近80%的情況很好，但這是全球平均水平。當(dāng)然，區(qū)域，國家和地方層面確實很重要?！?/P>

　　“我們預(yù)測平均區(qū)域利用率的最大波動將出現(xiàn)在大中華區(qū)和東南亞，而后者可能有接近擁堵的危險，但很大程度上取決于新加坡的產(chǎn)能擴張，因為它主導(dǎo)了該地區(qū)的交易量的數(shù)量之多。

　　“另外，這是我們對需求增長率預(yù)測最為樂觀的地區(qū)。從我們的預(yù)測來看，中國在理論上也看到了非常高的利用水平，但中國的產(chǎn)能(和吞吐量)測量具有挑戰(zhàn)性。”