南航將推出具有大興國際機場特色的優(yōu)質(zhì)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，做到國際轉(zhuǎn)國內(nèi)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際均僅需60分鐘，與首都機場T2航站樓相比，可分別節(jié)約1小時和30分鐘。同時，南航有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務(wù)，購買南航聯(lián)程機票在大興機場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現(xiàn)高效、便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)體驗。

　　8月2日，南航在北京大興國際機場開展第二次綜合演練，南航首個與北京大興國際機場生產(chǎn)環(huán)境成功對接的信息平臺——資源監(jiān)控調(diào)度平臺正式上線，實現(xiàn)了與大興機場車管平臺數(shù)據(jù)交換、車輛作業(yè)實時監(jiān)控等功能。該平臺是在現(xiàn)有南航車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)上，接入車載亞米級主機，支持北斗與GPS雙模定位，定位精度從10米提高至1米，滿足大興機場車輛高精定位要求。

　　此外，車輛行駛速度、精確地理位置信息可實時同步傳輸至南航總部平臺和大興機場車管平臺，實現(xiàn)平臺間數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，確保監(jiān)控人員隨時隨地掌握現(xiàn)場車輛運行情況。正式運行以后，南航將通過GOCC系統(tǒng)掌握航班實時動態(tài)，確定地面服務(wù)關(guān)鍵節(jié)點，通過RPP系統(tǒng)定位在大興機場的工作人員和場內(nèi)車輛，GOC（地面運行中心）統(tǒng)籌分配保障任務(wù)，查詢現(xiàn)場視頻記錄，建立實時通訊，有效提升資源效能。

　　南航有關(guān)負責(zé)人介紹，此前，首次演練已于7月19日順利完成。第二次演練將針對首次演練中發(fā)現(xiàn)的問題進行評估總結(jié)，不斷完善內(nèi)部流程，重點為旅客打造“綠色”、“智能”的出行體驗做好充分準備。自助式乘機體驗方面，南航在國內(nèi)、國際普通柜臺均100%實現(xiàn)行李自助托運。同時南航首次提出電子行李牌設(shè)想，并在此次演練中測試，后續(xù)為高端旅客配備永久使用的電子行李牌。

　　前不久，南航新研發(fā)的黑科技電子行李牌服務(wù)率先在廣州始發(fā)國內(nèi)航班亮相，此次演練也將測試電子行李牌服務(wù)，未來在大興機場乘坐南航航班的旅客，通過南航官方APP辦理電子登機牌后，在行程頁面會發(fā)現(xiàn)“電子行李牌”辦理選項，只要擁有一塊“Bagtag”電子行李牌，旅客在家就可直接點擊辦理。系統(tǒng)將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娮有欣钆粕希恍枋畮酌?，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。

　　南航表示，在大興機場場內(nèi)運行的車輛70%為新能源車，此次演練涉及15種車型39輛特種車輛。

　　南航是大興機場運營份額第一大的主基地航空公司，依托主基地優(yōu)勢組建涵蓋值機、登離機、行李、站坪車輛、客艙清潔、飛機勤務(wù)等地面全流程業(yè)務(wù)的“大地服”，此舉為國內(nèi)首創(chuàng)。

　　據(jù)了解，大興國際機場航站樓中轉(zhuǎn)廳設(shè)計規(guī)模宏大、設(shè)施完備、流程合理，占地面積約3600平米，旅客侯檢面積約1200平米，配備8條高效安檢通道（260人/小時）、17條邊檢通道（7條自助，10條人工），支持三個方向控制區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)，MCT設(shè)計水平世界領(lǐng)先。