日本九州島的熊本縣天草市有一家只有一架飛機的支線航空。應(yīng)該是世界最小的支線航空之一了。

　　盈利的地方國企

　　天草航空從2000年開始營運。在公司股東中，熊本縣政府（相當(dāng)于省級單位，比“市”高一級）占53.31%，熊本縣天草市占26.85%，是一家名副其實的“地方國企”。公司總資產(chǎn)僅有6.49億日元（650萬美元，飛機為租賃），去年實現(xiàn)凈利潤5500萬日元（55萬美元）?？紤]到公司僅有58名員工運營一架支線飛機，取得這樣的成績，實屬不易。

　　定期航線有：福岡⇔天草，熊本⇔天草以及熊本⇔大阪。

　　公司經(jīng)營早期時因為九州電力在天草的新發(fā)電廠建設(shè)，有興建工程的人員運輸需求，福岡至天草載客人次達6萬7千多人次，而有不錯的80%的滿載率。但在2003年工程完工后，因天草市人口僅有8萬4千人，載客量減少，滿載率僅6成而出現(xiàn)虧損。到2007年時已難再從銀行取得新的融資，需由地方政府撥款補助。

　　天草機場外觀

　　充滿親和力的企業(yè)文化

　　2009年時，曾在JAL飛機維修工廠擔(dān)任廠長的奧島透接任公司的總經(jīng)理。他提出多項改革措施，為了凝聚員工向心力，每個月會有一天在首班航班起飛前由全公司員工動手清洗飛機。改革后公司當(dāng)年度已出現(xiàn)盈余。

　　雖然航線少飛機小，但靠-著這股向心力和以及對當(dāng)?shù)赜^光產(chǎn)業(yè)鍥而不舍的推廣，他們始終能維持穩(wěn)定的載客量。

　　乘客在冒雨登機

　　全公司58名員工中還包含五名空乘人員。由于員工人數(shù)過少，空服員還要兼職飛機內(nèi)部機艙清潔，綜管及營運等管理部門的員工以及總經(jīng)理等管理階層還會支援飛機起飛前與抵達時的地勤工作，總經(jīng)理甚至?xí)H力親為幫忙搬行李。

　　新飛機 ATR 42

　　2016年開始投入運營的ATR 42-600

　　性能對比表由航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)編輯

　　2016年2月，天草航空運營的飛機由一架DASH8-100 更換了成了ATR 42-600型客機。ATR42與DASH8尺寸相似，但更換ATR后座位數(shù)由39座提到到了48座，“大幅”提高了運力，飛機的巡航速度也提高了10%。目前，天草至福岡的短途航線，單程票價為11200日元，約合700人民幣。

　　首次亮相時的ATR，低空通場向觀眾致意

　　ATR 42與中國制造的緣分很深。我國的西飛是ATR 42的機翼翼盒和后機身段的唯一供應(yīng)商。

　　貼近客戶,用心經(jīng)營

　　公司開發(fā)的文創(chuàng)產(chǎn)品

　　公司特別重視與客戶的交流與推廣。例如飛機的涂裝和命名是充分征求了乘客意見的結(jié)果。公司甚至有一系列文創(chuàng)產(chǎn)品。

　　公司發(fā)行的周報，一直在推廣當(dāng)?shù)氐挠^光產(chǎn)業(yè)

　　2010年6月，擔(dān)任天草航空董事的電視節(jié)目主持人向公司建議設(shè)立Facebook專頁，與一般航空公司由公關(guān)部門經(jīng)營社交媒體不同的是，公司內(nèi)許多平常工作及活動的記事都由員工自由撰寫張貼于Facebook。公司也每周發(fā)行周報，內(nèi)容多為推薦航線周邊的觀光景點和與乘客互動的問答等。