民航資源網(wǎng)2019年7月25日消息：根據(jù)美國政府近日發(fā)布的報告，F(xiàn)AA已經(jīng)選擇了增強(qiáng)型ADS-C技術(shù)（合同式自動相關(guān)監(jiān)視）作為近期階段海洋上空飛機(jī)監(jiān)視的技術(shù)。

　　美國政府責(zé)任辦公室（GAO）日前發(fā)布了《FAA關(guān)于改善海洋上空飛機(jī)監(jiān)視計劃成本與效益的分析》報告。報告指出，F(xiàn)AA對可用來安全縮短海洋上空飛機(jī)間最小間隔的兩種監(jiān)視技術(shù)進(jìn)行了評估：增強(qiáng)型ADS-C技術(shù)以及天基ADS-B技術(shù)（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）。

　　今年4月份，F(xiàn)AA表示將于2022年實施新的飛機(jī)最小間隔國際標(biāo)準(zhǔn)。這兩種技術(shù)都提高了飛機(jī)位置報告的頻率，從而增加安全性，并支持新的最小間隔標(biāo)準(zhǔn)。

　　FAA發(fā)現(xiàn)，在海洋上空使用天基ADS-B技術(shù)的成本與效益比為6:1，而增強(qiáng)型ADS-C技術(shù)的成本與效益比為1:2。此外，在海洋上空使用天基ADS-B技術(shù)的一些運(yùn)營挑戰(zhàn)目前尚未得到解決。因此FAA決定在近期階段繼續(xù)使用增強(qiáng)型ADS-C技術(shù)。

　　FAA將繼續(xù)對天基ADS-B技術(shù)進(jìn)行評估，以進(jìn)一步增強(qiáng)對空域中飛機(jī)的監(jiān)視。