圖：首樁開鉆現(xiàn)場 來源：環(huán)球建筑

　　2019年7月23日，柬埔寨暹粒吳哥國際機場航站樓打下第一根基礎(chǔ)樁，這一中柬兩國合作的重大建設(shè)項目正式開建。該航站樓由北京市建筑設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，預計將于2022年竣工啟用，建成后將是柬埔寨最大的機場。

　　一體化設(shè)計

　　新建的柬埔寨暹粒吳哥國際機場位于暹粒市中心東南51公里處，場址開闊、空域條件良好。

　　空間有序 錯落有致

　　在設(shè)計中為實現(xiàn)機場功能的全面清晰，流線的簡潔順暢，設(shè)計團隊將航站樓構(gòu)型劃分為主樓、連接體、中心區(qū)和指廊四個部分。樓內(nèi)空間與功能區(qū)契合良好，旅客可從車道邊進入由三角空間橫貫的主樓辦理值機手續(xù)，跟隨縱向采光天窗進入聯(lián)檢和安檢現(xiàn)場，隨后來到全樓的中心點——由玻璃光塔覆蓋的中央商業(yè)景觀廣場，最終分散到三個候機指廊。一連串高低錯落、起承轉(zhuǎn)合的空間轉(zhuǎn)換，給旅客帶來頗具儀式感的乘機體驗。

　　適應(yīng)氣候 內(nèi)外交融

　　如何讓機場具有更好的辨識性，獲得當?shù)鼐用竦恼J同感？在設(shè)計團隊看來，建筑地域性的形成，不僅是受當?shù)匚幕挠绊?，也與當?shù)貧夂蛳⑾⑾嚓P(guān)。因此設(shè)計沿襲了熱帶建筑的傳統(tǒng)，將主樓、連接體、中心區(qū)和指廊等各部分體量相對拉開，加大建筑的開敞面和通透性，利于通風和散熱。建筑屋面高聳、周邊挑檐深遠，利于排水和遮陽。

　　樓內(nèi)區(qū)域采用了半開敞式設(shè)計，在中央商業(yè)區(qū)外圍設(shè)置室外休閑觀景平臺，在指廊候機區(qū)分段引入精致庭院，在指廊和主樓之間集中設(shè)置綠化庭院。通過多種手段打破建筑的封閉感，使建筑和環(huán)境、室內(nèi)和室外相互交融。

　　尊重傳統(tǒng) 傳承創(chuàng)新

　　雙坡屋頂分為上下兩折，兩側(cè)突出三角側(cè)窗，屋脊設(shè)置通長天窗，為內(nèi)部空間的通風采光提供了便利條件。建筑立面多為開敞柱廊，大片玻璃增加水平遮陽。在建筑的核心位置，商業(yè)區(qū)頂部升起的玻璃尖塔如同宮殿廟宇和吳哥古剎的頂部造型，形成航站樓的制高點和標志形象。

　　模數(shù)控制 縮短工期

　　如何在節(jié)約工期、控制成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高完成度的航站樓建筑是設(shè)計團隊思考的另一個問題，經(jīng)過反復推敲驗證，最終確定了鋼結(jié)構(gòu)預制和模數(shù)化建造的設(shè)計思路。

　　航站樓下部樓層采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；上部采用鋼結(jié)構(gòu)單層屋架和支撐，屋架隨屋面坡度采用三角格構(gòu)，并向下貫通形成V形支撐，傳力體系簡單高效。三角形的網(wǎng)格控制，既是基本穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，也是柬埔寨傳統(tǒng)建筑中的重要元素，使結(jié)構(gòu)系統(tǒng)合理高效，建筑造型邏輯清晰，實現(xiàn)建筑造型與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完美結(jié)合，同時節(jié)約建造工期。

　　北京建院作為新中國成立后的第一家建筑設(shè)計院，在機場設(shè)計領(lǐng)域有著較長的歷史。柬埔寨吳哥國際機場作為北京建院首個國外機場項目，具有突破意義。

　　2022年柬埔寨將作為東道國主辦東盟峰會，吳哥國際機場計劃將于2022年正式投入使用，以嶄新面貌迎接八方來客。

　　項目概況

　　項目名稱：暹粒吳哥國際機場航站樓

　　建設(shè)地點：柬埔寨暹粒

　　建設(shè)規(guī)模：年旅客吞吐量700萬人次國際航站樓及場前配套設(shè)施

　　建筑面積：約8.4萬㎡

　　機場級別：4E級民用國際機場

　　設(shè)計單位：北京市建筑設(shè)計研究院有限公司第四建筑設(shè)計院&機場建筑研究中心

　　建設(shè)單位：吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司