圖：Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影：Tapis Corporation

　　民航資源網(wǎng)2019年7月23日消息：綜合外媒報(bào)道，上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)了Molon Labe公司設(shè)計(jì)的的S1型中間座椅布局方案投入使用。

　　S1座椅設(shè)計(jì)消除了現(xiàn)代飛行的一些主要痛點(diǎn)。中間位比左右座位略為靠后，也略低于兩側(cè)座位，也較標(biāo)準(zhǔn)的18寸（45.7厘米）擴(kuò)闊3至5寸（7.62至12.7厘米）。這種設(shè)計(jì)讓中間乘客有足夠的肩膀伸展空間，而窗口位及走廊位的乘客也可以將手肘放在靠手位。該款飛機(jī)座椅可以將靠過(guò)道的座椅向內(nèi)滑動(dòng)，從而將中間座椅“收起來(lái)”。

　　Molon Labe公司創(chuàng)辦人兼行政總裁Hank Scott指，座位設(shè)計(jì)讓每個(gè)人都可以伸展多一點(diǎn)，“沒(méi)有縮窄任何座位，其中一個(gè)座位還擴(kuò)闊了，我們這樣解決手肘之爭(zhēng)。”但他強(qiáng)調(diào)座位始終無(wú)法解決飛行的不適感，座位無(wú)法下降，伸展雙腿的空間也不會(huì)多了，“（坐飛機(jī)）仍然很糟糕，只是現(xiàn)在不再那么糟糕”。

　　圖：Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影：Tapis Corporation

　　S1座位可用于短程國(guó)內(nèi)航線，目前正由科羅拉多的Primus Aerospace生產(chǎn)，Scott預(yù)計(jì)2020年4月或5月前，該款飛機(jī)座椅就可以在兩家航空公司投入服務(wù)，其中一家為北美航司。Molon Labe公司還透露，該航司為座椅選擇了黑色，這就排除了捷藍(lán)航空，這意味著很可能是精神航空，因?yàn)榫窈娇毡硎炯磳⑼瞥鲂碌暮谏团撟巍?/p>

　　圖：Molon Labe可滑動(dòng)座椅 攝影：Ben Smithson

　　設(shè)計(jì)該款飛機(jī)座椅的初衷是增加飛機(jī)過(guò)道的寬度，提高旅客登機(jī)和離機(jī)速度。航空公司不希望第3排的旅客阻礙了后面100多名旅客登機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致延誤。如果每架飛機(jī)每天執(zhí)飛的航班越多，它帶來(lái)的收入也就越多。

　　雖然這一切設(shè)計(jì)都很好，但是滑動(dòng)式飛機(jī)座椅需要搭配一個(gè)完全不同的登機(jī)過(guò)程才能發(fā)揮作用。中間座椅被“收起來(lái)”后，靠窗位乘客先登機(jī)，然后是過(guò)道位乘客，最后才是中間位的乘客。