28家首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)單位名單的發(fā)布標(biāo)志著新時(shí)代從國家層面賦予了物流平臺(tái)新的使命，即加快推動(dòng)解決“信息孤島”“信息煙囪”等長期制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突出問題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化、組織化、智能化水平，為深入推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

物流平臺(tái)的發(fā)展事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力、行業(yè)發(fā)展水平和企業(yè)運(yùn)營管理質(zhì)量，其在交通強(qiáng)國的國家戰(zhàn)略中能否發(fā)揮先行作用，取決于一系列關(guān)鍵要素及其關(guān)系的構(gòu)造。

平臺(tái)的發(fā)展是一個(gè)謀局部篇、明道、優(yōu)術(shù)和篤行的過程，即立足產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦價(jià)值鏈優(yōu)勢環(huán)節(jié)，依托現(xiàn)代供應(yīng)鏈提升多邊協(xié)同性和粘性，明確平臺(tái)的定位，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”為載體，實(shí)現(xiàn)要素的分分合合，凝聚共識(shí)，優(yōu)化存量，吸引增量，構(gòu)建平臺(tái)四層結(jié)構(gòu)，通過模式創(chuàng)新，打造共贏高效的生態(tài)圈。

在平臺(tái)發(fā)展過程中，“三重”模式即商業(yè)模式、管理模式、盈利模式，始終處于核心和主導(dǎo)地位。商業(yè)模式?jīng)Q定平臺(tái)的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵，管理模式主導(dǎo)平臺(tái)的效率與公平，盈利模式奠定平臺(tái)的生存和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。如果把商業(yè)模式比作一條戰(zhàn)艦，管理模式是軍艦上的官兵，盈利模式就是燃料的補(bǔ)給線。平臺(tái)能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個(gè)階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。

一、物流平臺(tái)商業(yè)模式

彼得·德魯克指出：“當(dāng)今企業(yè)的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式的競爭”。一個(gè)好的商業(yè)模式可以舉重若輕，化繁為簡，在贏得用戶、吸引投資者和創(chuàng)造利潤等方面形成良性循環(huán)，達(dá)到事半功倍的效果。商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。物流平臺(tái)的商業(yè)模式就是在眾多繁雜的利益相關(guān)方中，找到合資方、合作者、參與者和平臺(tái)的“多邊”，確定“三商”組合，做好頂層設(shè)計(jì)，建立起交易結(jié)構(gòu)和規(guī)則。

1、平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)

以資本為紐帶，發(fā)起設(shè)立平臺(tái)公司。

目前，平臺(tái)市場正處于春秋戰(zhàn)國時(shí)期，平臺(tái)之間彼此競爭，相互滲透，只有實(shí)現(xiàn)大的合縱連橫才能具備較強(qiáng)的市場競爭力。股權(quán)關(guān)系是相對(duì)穩(wěn)定、長久的利益鏈接方式，平臺(tái)通過產(chǎn)權(quán)把利益相關(guān)者聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的優(yōu)化整合，有效地塑造核心競爭力和持久的競爭優(yōu)勢。遵循價(jià)值趨同、優(yōu)勢互補(bǔ)、門當(dāng)戶對(duì)的原則，選擇股東方，共同發(fā)起設(shè)立平臺(tái)公司。比如沈哈紅運(yùn)由多式聯(lián)運(yùn)三方鐵路、公路和港口共同發(fā)起設(shè)立，創(chuàng)造了2017年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破60萬箱的行業(yè)記錄。

以信息為紐帶，建立聯(lián)盟合作模式。

通過分工協(xié)作、代碼共享等方式形成協(xié)作聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。如NEAL-NET設(shè)立的國際性、非盈利的物流信息互聯(lián)合作機(jī)制，推動(dòng)中日韓三國物流信息互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同化、一體化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展。

以產(chǎn)品為紐帶，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化。

這種合作模式對(duì)合作各方的信用等級(jí)要求較高，或者各方有長期穩(wěn)定的合作互信關(guān)系。

2、確定平臺(tái)商務(wù)結(jié)構(gòu)

作為設(shè)立平臺(tái)的企業(yè)，必須有自己的突出優(yōu)勢，打造平臺(tái)的核心競爭力，這是平臺(tái)產(chǎn)生號(hào)召力并聚集起用戶的關(guān)鍵因素。同時(shí)在縱向上界定投資商、運(yùn)營商、服務(wù)商“三商”關(guān)系，是集三商于一體，還是有選擇的充當(dāng)其中某個(gè)角色。

在橫向上確定平臺(tái)的邊界，在價(jià)值鏈上進(jìn)行精準(zhǔn)定位，選擇哪些業(yè)務(wù)自營，判斷哪些業(yè)務(wù)交給合作者，先啟動(dòng)平臺(tái)哪一邊，在短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)。如部分物流平臺(tái)與高校共同成立研發(fā)中心，設(shè)立技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)。

二、物流平臺(tái)管理模式

企業(yè)管理靠制度，平臺(tái)運(yùn)行講機(jī)制。機(jī)制核心是驅(qū)動(dòng)資源配置，對(duì)內(nèi)形成先進(jìn)的管理模式，對(duì)外構(gòu)建民主、透明的生態(tài)體系。平臺(tái)既要做好價(jià)值管理和角色分工，制定出相應(yīng)的管理規(guī)則，并建立激勵(lì)約束機(jī)制，也需要倡導(dǎo)共贏協(xié)同高效的平臺(tái)文化。

1、建立平臺(tái)管理體系，提升業(yè)務(wù)的彈性與柔性

以提高平臺(tái)活力和競爭力為核心，建立與平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的管理體系，系統(tǒng)的提高管理活動(dòng)的質(zhì)量和效率。物流是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流平臺(tái)的成功運(yùn)營更需要背后龐大系統(tǒng)來支撐。平臺(tái)公司要做好自身組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建區(qū)域、功能性的事業(yè)部集群，變發(fā)展阻力為動(dòng)力，培育基于平臺(tái)的若干微經(jīng)濟(jì)創(chuàng)客群。妥善處理好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和平臺(tái)業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，找到平臺(tái)與原有業(yè)務(wù)的協(xié)同點(diǎn)，使得新老業(yè)務(wù)相得益彰。推動(dòng)物流與金融、信息、交易、人才、投資、大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，并要適度超前的進(jìn)行跨界布局。

2、建立與平臺(tái)模式相適應(yīng)的文化與團(tuán)隊(duì)