拉升中國(guó)物流主升浪的“引擎”：①“新零售”與“新物流”；②公路運(yùn)輸格局變化；③物流科技的升級(jí)發(fā)展；④“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略。

做過(guò)證券投資的，大都知道“艾略特波浪理論（Elliott Wave Theory）”。這是由美國(guó)證券分析家拉爾夫·納爾遜·艾略特在研究道瓊斯工業(yè)指數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的一種技術(shù)分析方法——市場(chǎng)走勢(shì)會(huì)周期性重復(fù)一種結(jié)構(gòu)形態(tài)：由5個(gè)上升浪和3個(gè)下跌浪組成一個(gè)完整的市場(chǎng)周期；周期之初，在一輪試探性小漲和小幅回跌之后，會(huì)迎來(lái)一輪波瀾壯闊的飆升行情，這一輪行情就叫做“主升浪”。

自2007年6月28日“榮慶物流”完成中國(guó)物流首例有影響力的私募融資開(kāi)始，中國(guó)物流開(kāi)啟了一輪資本行情。最初的上升小浪，我把它叫做“定位驅(qū)動(dòng)的講故事時(shí)代”，冷鏈物流、零擔(dān)物流、危化品物流、服裝物流、汽車(chē)物流等等，不一而足，甚至冷鏈里又進(jìn)一步細(xì)化出干線、冷庫(kù)、短駁、最后一公里、最先一公里等等戰(zhàn)略重點(diǎn)區(qū)隔的差異化。2013年8月，中信資本、元禾控股等組成財(cái)團(tuán)出資80億元入股“順豐集團(tuán)”，則是這波上升浪中物流單筆融資的最大標(biāo)的。

這第一波升浪攀升至2014年喧囂的“車(chē)貨匹配平臺(tái)”，到達(dá)相對(duì)高點(diǎn)，出現(xiàn)了從純粹技術(shù)“天網(wǎng)”入手的、從聯(lián)盟共享“地網(wǎng)”入手的、從開(kāi)放承運(yùn)商管理系統(tǒng)入手的、從鏈接物流園區(qū)入手的、從某項(xiàng)服務(wù)資源延伸入手的、從某種“秘密武器”起量入手的，以及直接“簡(jiǎn)單粗暴”砸錢(qián)硬推的“七套拳腳打法”。隨后，中國(guó)物流融資進(jìn)入相對(duì)沉寂，期間雖亦有“合縱”“連橫”的波瀾興起，但終未掀起大浪。

資本行情磕磕絆絆走過(guò)10年，中國(guó)物流迎來(lái)一番熱鬧歡騰的景象：本“不愿與資本打交道”的快遞企業(yè)“三通一達(dá)”和順豐速遞，2017年突然全部張開(kāi)臂膀擁抱資本；以“區(qū)域小霸王”聯(lián)邦而成的快運(yùn)企業(yè)“壹米滴答”，短短一年多時(shí)間，歷經(jīng)A、A+、B、B+數(shù)輪融資，2018年4月23日宣布完成C輪5億元融資；破釜沉舟，將自己原已經(jīng)營(yíng)十余年的知名品牌紛紛注銷，將所有線路資源整合成一家公司重新開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的快線企業(yè)“德坤供應(yīng)鏈”，2018年4月18日一開(kāi)始融資就是億元級(jí)別；2018年4月24日，合并成全國(guó)最大的車(chē)貨匹配平臺(tái)的“滿幫集團(tuán)”（車(chē)滿滿+貨車(chē)幫）宣布，單筆融資就是19億美元……

“主升浪”開(kāi)啟了？

拉升中國(guó)物流主升浪的“引擎”又是什么？

引擎之一當(dāng)是如今沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“新零售”，阿里研究院所謂的“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售業(yè)態(tài)”。

從覆蓋3公里半徑、5000平米以上3000個(gè)SKU以上、既是生鮮超市又是飯店還是物流配送中心甚至是消費(fèi)者教育中心“讓做飯變成一種娛樂(lè)”的“四不像”“盒馬先生”，到覆蓋1公里半徑、200-300平米1600個(gè)SKU、“像經(jīng)營(yíng)化妝品一樣經(jīng)營(yíng)生鮮”讓精選食材也都有“身份”都可追溯的“康品匯”，再到離家200-500米、在你家小區(qū)門(mén)口5個(gè)檔口以內(nèi)、70平米600個(gè)SKU、只賣(mài)肉和蔬菜和水產(chǎn)堅(jiān)決“不賣(mài)隔夜肉”的“錢(qián)大媽”，直至就“在樓下”、網(wǎng)訂柜取的“社區(qū)冰箱”“智慧微菜場(chǎng)”的自動(dòng)售菜機(jī)，這些“新零售”的經(jīng)典案例，清晰地勾勒出一個(gè)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的“物流前置”軌跡，所謂“單未下、貨先行”，所謂“樓上下單、樓下送貨”。

“宋小菜”由“搞不定的土豆”引申出“反向供應(yīng)鏈”——從先有“供”再有“應(yīng)”的“供應(yīng)鏈”，到先有“需”再有“供”的“需求鏈”，即所謂“應(yīng)供鏈”；“聚水譚”從“ERP+”到“SAAS+”到“Service+”發(fā)展出“網(wǎng)狀供應(yīng)鏈”——從供應(yīng)鏈的“樹(shù)型結(jié)構(gòu)”演變成供應(yīng)鏈的“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”，由S端和b端共同服務(wù)于C；爆炸式增長(zhǎng)的“唯捷城配”們更是直接了當(dāng)——你“盒馬先生”“超級(jí)物種”“康品匯”“生鮮傳奇”等等一涌而上都是年以百計(jì)地拓店，你“錢(qián)大媽”“食行生鮮”等等甚至都是年以千計(jì)地布點(diǎn)，誰(shuí)來(lái)給你配送？“京東”的劉強(qiáng)東把這些顯著變化宣稱為“第四次零售革命”，所謂“零售的基礎(chǔ)設(shè)施革命”。

“新零售”的本質(zhì)就是“新物流”。沒(méi)有基礎(chǔ)物流體系的變革和提升，所謂“泛零售業(yè)態(tài)”，所謂“任何時(shí)間、任何空間、任何主體、任何內(nèi)容”的“零售物種大爆發(fā)”，只能是癡人說(shuō)夢(mèng)異想天開(kāi)。

引擎之一是中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母窬肿兓皯?zhàn)火”從原來(lái)的2C燒向更廣闊的2B，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”的基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)如火如荼。