船公司缺錢賣資產(chǎn)，CMA賣碼頭，馬士基賣碼頭......12月20日，招商局港口與法國達飛集團在法國馬賽達飛總部簽署協(xié)議，招商局港口出資4.68億美元認購Terminal Link（以下簡稱“TL”）發(fā)行的強制可轉(zhuǎn)債并向其提供5億美元股東貸款，按照總協(xié)議，Terminal Link擬收購達飛航運旗下10個碼頭股權(quán)?！　?/p>

▲外媒報道，馬士基出售鹿特丹碼頭資產(chǎn)

　　目前馬士基旗下的APM Terminalssahn已簽署將鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售給和記港口的意向書。股份的完全轉(zhuǎn)讓是基于該協(xié)議，在短期內(nèi)，APMTR將繼續(xù)作為一個獨立組織存在，并獲得Maersk的5年貨運量保證，并且在簽署該協(xié)議后的4年內(nèi)不會出現(xiàn)強制性裁員。

　　對于“家大業(yè)大”的船公司來說，賣一兩個碼頭周轉(zhuǎn)資金，可以說的易如反掌，但是怎么說都是因為缺少流動資金，言簡意賅的說就是：缺錢！如果問大家“缺錢”的反義詞是什么，大家答案可能是“有錢”！但是僅僅“有錢”還不夠，“錢多到花不完”才是到位的。換這個集裝箱碼頭可以說真的錢多到花不完了，花起了買理財產(chǎn)品的心思，正應(yīng)中了那句“你不理財，財不理你”的老話!剛剛，青島港發(fā)布了關(guān)于購買委托理財產(chǎn)品的公告：關(guān)于公司及下屬子公司購買委托理財產(chǎn)品的公告：本公司董事會及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

　　重要內(nèi)容提示：青島港國際股份有限公司（以下簡稱“公司”）及其全資、控股子公司（以下簡稱“子公司”）擬使用不超過公司2019年度經(jīng)審計凈資產(chǎn)30%的自有資金（包括2019年度已經(jīng)有效授權(quán)但尚未到期的且需于下述授權(quán)期限內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行的委托理財額度，下同）購買委托理財產(chǎn)品（不得從事高風險金融衍生品投資），有效期自2020年1月1日至2020年12月31日。2019年12月20日至2019年12月26日，公司第三屆董事會第五次會議、第三屆監(jiān)事會第五次會議以通訊表決書面議案的方式，表決通過了《關(guān)于青島港國際股份有限公司2020年度委托理財投資計劃的議案》，獨立董事發(fā)表了同意意見。特此公告。

青島港國際股份有限公司董事會

2019年12月27日

　　網(wǎng)友看完公告不禁感嘆，真是冰火兩重天，同樣是從事航運業(yè)，船公司缺錢賣資產(chǎn)，而集裝箱碼頭則錢多到想辦法“花出去”。對于這件事，大家怎么看？