12月27日清晨，在民航中南地區(qū)管理局、深圳監(jiān)管局的精心組織下，在中南空管局指導下，深圳空管站全力配合深圳機場、南方航空、深圳航空等單位，圓滿完成RNP （AR）ILS飛行程序驗證試飛工作，首次驗證了使用RNP AR技術實施獨立平行進近飛行程序的安全性、合理性和適用性，在中國民航航行新技術應用上具有里程碑意義。

　　整個過程基本未對深圳機場航班正常運行造成影響。經(jīng)驗證，RNP（AR）ILS飛行程序具有航跡設置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益顯著及資源需求低等優(yōu)勢，為國內(nèi)機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路。

　　為確保試飛工作順利進行，深圳空管站做了大量前期準備工作。對外協(xié)調(diào)機場方面調(diào)整跑道關閉計劃，提前開放雙跑道運行，內(nèi)部加強宣貫，積極與珠海進近協(xié)調(diào)，組織保障班組成員學習試飛保障方案和應急處置方案，優(yōu)化凌晨值班人員排班和席位開放時間等。

　　12月27日5時30分，塔臺管制室開放了5個工作席位，并開始實施向北獨立離場以保障RNP AR的試飛。深圳監(jiān)管局，南方、深圳航空公司飛行員也來到了深圳空管站塔臺現(xiàn)場指導和提供技術支持。5時45分，試飛航班ZH921起飛，歷時1小時，完成單機的所有科目。在試飛期間，為了減少試飛對正常航班的影響，當班管制員在向北獨立離場、向南獨立離場和隔離平行運行這3種運行模式間靈活切換，在保障試飛任務的同時，兼顧了安全和效率。7時10分，另一架CZ320S試飛航班起飛，與ZH921一起完成了雙機的試飛科目。

　　本次驗證試飛對豐富深圳機場的進近程序和運行模式，為下一步應用新技術實施向北獨立平行進近探索了前進方向。在民航各級領導下，深圳空管站將聯(lián)合深圳機場等相關單位，以創(chuàng)新引領的理念和先行先試的姿態(tài)，加快推進RNP （AR）GLS的設計研究，進一步提升深圳機場容量性能和運行效率，緩解珠三角空域資源緊張。