中斯合營港口向印度洋國際海運(yùn)中心邁進(jìn)

2019年12月23日 09時 新華社

位于斯里蘭卡最南端的漢班托塔港，距離國際海運(yùn)主航線約10海里，許多往來亞洲、歐洲、非洲的貨船都會經(jīng)過這里。

2017年12月，中國和斯里蘭卡正式啟動漢班托塔港合作運(yùn)營。近日，記者來到距首都科倫坡200多公里的漢班托塔港。“你恰好趕上我們的一個船舶入港小高峰。”漢班托塔國際港口集團(tuán)有限公司首席執(zhí)行官任銳站在辦公室里指著100米開外的漢港堆場興奮地對記者說。
 

從任銳的辦公室望去，港灣里四艘先后到達(dá)的滾裝船有的剛完成卸載，有的正在緊張裝貨。在幾乎滿載的堆場上，一輛輛小汽車正有序駛離堆場，前往停泊在不遠(yuǎn)處的一艘滾裝船“維京命運(yùn)號”。

“‘維京命運(yùn)號’來自印度，這艘船計劃裝載5000多輛小汽車，”漢班托塔港當(dāng)周現(xiàn)場調(diào)度哈沙納說，“為確保船舶按時出港，我們安排了3個班次，每個班次大約有45名司機(jī)，他們不分晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，現(xiàn)在最高峰每小時（裝卸）至少120輛汽車。”

漢班托塔國際港口服務(wù)有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官拉溫德拉·賈亞維克勒馬介紹，2018年大約有300艘船只停泊在漢港，全年貨運(yùn)量為35萬噸；2019年預(yù)計抵漢港的船只將達(dá)370艘，截至目前貨運(yùn)量已超過100萬噸。

賈亞維克勒馬認(rèn)為，漢班托塔港發(fā)展如此迅速的秘訣在于建立扎實的合作伙伴關(guān)系。2018年9月，漢港與世界最大滾裝船運(yùn)營商之一日本川崎汽船公司簽署碼頭服務(wù)協(xié)議，這是斯里蘭卡國內(nèi)首次與國際航運(yùn)公司簽署滾裝碼頭服務(wù)協(xié)議。2019年，漢港分別與韓國物流公司現(xiàn)代格羅唯視和挪威禮諾航運(yùn)公司簽署協(xié)議。

賈亞維克勒馬告訴記者，如今漢班托塔港正發(fā)展成一個多功能深水港口，提供的服務(wù)包括處理集裝箱、散裝貨物、滾裝船、客運(yùn)、石油、散貨碼頭、天然氣和工程貨物等。

他說：“很多企業(yè)都意識到，漢班托塔港不久將成為斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎。近一兩年，不斷有來自美國、英國、法國、德國、日本等國的代表訪問漢港。”

漢班托塔港的興旺帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，給當(dāng)?shù)厝藥硐Ｍ?/span>

“我目睹漢班托塔港從一個小漁村變成一個新興工業(yè)區(qū)。一些當(dāng)?shù)厝送ㄟ^在港口就業(yè)每月獲得穩(wěn)定收入，改善了家庭生活。”當(dāng)?shù)鼐用窨敿{森納說。

他告訴記者，漢班托塔原是斯里蘭卡最貧窮的地區(qū)之一，大部分經(jīng)濟(jì)活動僅限于手工捕魚和季節(jié)性農(nóng)業(yè)。由于貧困，許多漢班托塔人被迫離開家鄉(xiāng)，前往城市尋找工作機(jī)會，但現(xiàn)在越來越多的人開始回到這里。

在漢班托塔港擔(dān)任安全協(xié)管員的庫馬拉4個月前辭去在科倫坡的工作，加入漢班托塔國際港口集團(tuán)。庫馬拉說：“現(xiàn)在我有一份收入不錯的穩(wěn)定工作，公司還會不斷提供崗位培訓(xùn)。更重要的是，我可以經(jīng)常和家人在一起。”

為了讓當(dāng)?shù)厝双@得更多就業(yè)機(jī)會，漢班托塔國際港口集團(tuán)還與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)建立伙伴關(guān)系，為港口附近地區(qū)的青年提供行業(yè)培訓(xùn)。據(jù)漢班托塔國際港口集團(tuán)人力資源部經(jīng)理吉萬·普雷馬薩拉介紹，公司為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造約900個工作機(jī)會，間接創(chuàng)造約2000個工作機(jī)會。

賈亞維克勒馬表示，他期待港口給漢班托塔地區(qū)帶來更多變化。他說：“眾多企業(yè)入駐漢港，對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家和年輕人來說都是一件幸事。”

來源：新華社