新浪財經(jīng)訊 2009年11月28日，由北京恩必特經(jīng)濟咨詢中心主辦的“第三屆(2009)恩必特經(jīng)濟論壇”在京召開，本屆論壇的主題是“機遇與發(fā)展——后金融危機下的世界經(jīng)濟新格局與中國企業(yè)機會”。新浪財經(jīng)全程直播本次論壇，圖為河北好望角物流發(fā)展有限公司董事長吳清杰發(fā)言。

　　吳清杰：尊敬的各位專家，新杰物流單號查詢 ，各位領導，各位朋友。大家上午好。我作為第三屆恩必特經(jīng)濟論壇特別協(xié)辦單位，參加本屆論壇，并有機會在此發(fā)言，十分榮幸。我感謝主辦單位給予了我這次寶貴的機會，并預祝論壇圓滿成功。

　　恩必特論壇開辦以來，以很多的戰(zhàn)略，獨特的視角，前瞻性的眼光，凝聚了眾多學者的智慧，對我國的宏觀經(jīng)濟起到了促進作用。同時，對于微觀經(jīng)濟，特別是企業(yè)行為也給予了指導。這也是我每次論壇都必參加的原因所在。宏觀與微觀，抽象與具像是對立的，宏觀政策與理論要最終體現(xiàn)在經(jīng)濟行為上，而微觀經(jīng)濟動向也折射出宏觀經(jīng)濟的走勢，我體會到每屆恩必特論壇，都能讓我有所收獲?；叵肫鹗澜缃鹑谖C爆發(fā)之初，鐵龍物流吧 ，我們企業(yè)經(jīng)歷了振蕩、彷徨和失望，我參加了恩必特第二屆經(jīng)濟論壇，專家們的觀點給了我很大啟發(fā)，尤其是對于中國基本面的判斷。事后可以證明是有先見之明的。這些觀點包括中國經(jīng)濟是持續(xù)增長的，金融體系未受到重創(chuàng)，具有足夠支付能力，中國具有廣闊的市場資源，仍有很大的發(fā)展空間，銀行的壞賬占銀行的很小比例，國家金融仍保持很強的能力。

　　基于這些基本觀點和專家們提出的應對國際金融的方略，我們及時調(diào)整了企業(yè)發(fā)展思路。一年來我們所做的調(diào)整，收到的成果印證了恩必特經(jīng)濟論壇在指導經(jīng)濟發(fā)展方面的現(xiàn)實意義。對于恩必特論壇主體地位發(fā)展，后金融危機下的世界經(jīng)濟新格局和中國企業(yè)的機會，這是非常精準的。剛才各位專家和領導，圍繞論壇主題發(fā)表了富有建設性的觀點，我作為來自基層企業(yè)的一員，向就微觀經(jīng)濟和專業(yè)范疇談談自己粗淺的看法。

　　我想談的內(nèi)容是后金融危機背景下我國物流業(yè)的發(fā)展，以及面對應對?，F(xiàn)代物流企業(yè)通過對傳統(tǒng)的資源進行整合，形成了一種新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，它是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納的就業(yè)人員數(shù)多，在增強國民經(jīng)濟競爭力方面發(fā)揮了重要的作用。物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率在逐漸加大，1991年到2007年物流業(yè)對GDP增長拉動力一直處于較高水平，物流對于GDP拉動從91年的6%，增加到2007年的7.1%，我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，GDP增長約10%，其中物流業(yè)功不可沒。08年全國社會物流總額達到81.9萬億，物流業(yè)增加值實現(xiàn)了2.02萬億元。兩項指標分別在07年上升11.5%和11.6%。國民經(jīng)濟發(fā)展對于物流依賴程度明顯加大。單位GDP物流需求技術由91年的1.5%增加到08年的3.0%。正因為物流業(yè)在國民經(jīng)濟當中發(fā)揮重要的作用，所以國家明確提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。但是作為一個新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，物流業(yè)發(fā)展還不夠成熟，運行效率不夠穩(wěn)定。以09年為例，上半年物流業(yè)發(fā)展相對落后于國民經(jīng)濟增長水平，物流行業(yè)和企業(yè)效益持續(xù)下滑。物流市場價格呈下降趨勢，集中反映出我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，全社會運行效率偏低，社會化物流需求不足通過存在。物流基礎設施能力不足，地方封鎖和行業(yè)壟斷對于資源整合形成了障礙，物流技術人才培養(yǎng)和物流標準不能夠完全滿足需要。后金融危機時代，隨著國民經(jīng)濟的調(diào)整和發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎。國民經(jīng)濟平穩(wěn)回升，為物流業(yè)奠定了基礎。擴大內(nèi)需，提高消費，將增加物流業(yè)的有效需求，世界經(jīng)濟走穩(wěn)，特別是美國經(jīng)濟的回暖，將拉動物流市場進一步回升。

　　抓住這一有利時機，采取措施，整合資源，突出重點，全面帶動，促進現(xiàn)代物流業(yè)全面發(fā)展，并由此推動國民經(jīng)濟迅速崛起。針對目前我國物流業(yè)存在的問題，以及面對的形勢，我想我們應該從以下幾方面抓手。首先樹立全國一盤棋的思想，構(gòu)建統(tǒng)一的物流價值鏈，國務院物流鏈調(diào)整振興規(guī)劃，明確了全國九大物流區(qū)和十大物流通道，以及全國物流性結(jié)點城市，這個是我國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)綱領性的布局方案。要落實這一總體布局，各區(qū)域要從全局出發(fā)，根據(jù)區(qū)域市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃樹立一盤棋的思想，企業(yè)與社會共同構(gòu)建有存儲、運輸、流動、加工、包裝、信息服務、物流咨詢的價值鏈，統(tǒng)一的物流價值鏈引導下同心同德，并在國際市場中發(fā)揮自己的話語權。借此搭建區(qū)域物流發(fā)展平臺，營造良好的物流區(qū)域發(fā)展環(huán)境，但是由于發(fā)展不均衡性，需要合理布局，需要建設區(qū)域性物流發(fā)展平臺，高度解決區(qū)域性物流規(guī)模、布局和發(fā)展順序，引導區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟主體按照統(tǒng)一規(guī)劃思路，建設物流設施，調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域與經(jīng)濟發(fā)展，形成旺盛的、有效的社會物流需求。加強物流的社會化和專業(yè)化，鼓勵大中企業(yè)進行分工合作，剝離和外包物流功能，整合物流資源，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。