據(jù)《華爾街日報》和《華盛頓郵報》等媒體報道，就在公司兩名前高管被指控犯有欺詐罪的幾天后，總部位于美國印第安納州首府印第安納波利斯的整車貨運(yùn)供應(yīng)商薩拉東集團(tuán)（Celadon）已在美東時間本周二（12月10日）申請破產(chǎn)。這是美國歷史上最大的貨運(yùn)公司破產(chǎn)案，在2015年，該公司還擁有10億美元收入。目前美國破產(chǎn)法官已經(jīng)授權(quán)薩拉東集團(tuán)根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請820萬美元的貸款，用于支付員工工資和計(jì)劃中的清盤資金。

《華盛頓郵報》報道稱，薩拉東集團(tuán)的破產(chǎn)，也讓近4000名貨車司機(jī)丟掉飯碗，而且其中很多司機(jī)甚至還在貨運(yùn)途中就發(fā)現(xiàn)他們的公司破產(chǎn)了。

此前被指控欺詐和虛假披露

美東時間周二，在美國特拉華州威爾明頓的美國破產(chǎn)法院舉行的聽證會上，薩拉東集團(tuán)的律師概述了公司關(guān)閉業(yè)務(wù)的途徑，其中包括1月底法院批準(zhǔn)的出售公司資產(chǎn)的最后期限。上述820萬美元的貸款由薩拉東集團(tuán)現(xiàn)有的貸款人提供資金，旨在給薩拉東集團(tuán)提供一條出路，從而尋求出售該集團(tuán)旗下泰勒快遞公司（Taylor Express Inc.）的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主要為輪胎行業(yè)和包括Lowe’s在內(nèi)的零售商提供送貨。泰勒快遞的總部設(shè)在北卡羅來納州，主要在美國南部和東南部運(yùn)營。薩拉東的一名律師表示，目前公司的顧問們主要專注于在破產(chǎn)法第11章程序開始時完成泰勒快遞的出售，但公司也將為其他業(yè)務(wù)尋求可能的交易。

薩拉東集團(tuán)成立于1985年，是北美地區(qū)最大的卡車運(yùn)輸公司之一，也是最早在美國打造出進(jìn)入墨西哥貨運(yùn)路線的公司之一。公司擁有近13300臺運(yùn)輸設(shè)備，由于在貨運(yùn)市場疲軟和費(fèi)率下降的情況下無法扭虧而申請破產(chǎn)?！度A爾街日報》報道稱，除了無法扭虧外，薩拉東集團(tuán)還一直深受會計(jì)丑聞的困擾，今年早些時候還同意支付4220萬美元，從而了結(jié)當(dāng)局對其欺詐和提交虛假財(cái)務(wù)報表（為了隱瞞因卡車車隊(duì)老化造成的損失）的指控。

薩拉東的律師斯圖爾特·布朗表示，由于公司違約，面臨嚴(yán)重的現(xiàn)金流短缺，如果不申請破產(chǎn)，將無法繼續(xù)支付員工公司。截至本周二申請破產(chǎn)之時，薩拉東公司大約有3800名員工，其中大約2500名是貨車司機(jī)。

美國面臨嚴(yán)重的貨車司機(jī)短缺

薩拉東的客戶包括沃爾瑪、本田汽車、寶潔、菲利普·莫里斯國際等全球知名公司。就在2015年，薩拉東還創(chuàng)造了超過10億美元的收入，然而由于美國貨運(yùn)行業(yè)低迷和公司大規(guī)模的會計(jì)丑聞，檢察官稱這給公司股東造成了超過6000萬美元的損失。截至今年12月2日，公司列出了4.27億美元的資產(chǎn)和3.91億美元的債務(wù)。

美國存在嚴(yán)重的貨車司機(jī)短缺現(xiàn)象。薩拉東CEO保羅·斯文德蘭（Paul Svindland）在一份新聞稿中表示：“我們努力探索了重組薩拉東并保持業(yè)務(wù)繼續(xù)運(yùn)營的所有可能選項(xiàng)，然而，一些遺留問題和市場的環(huán)境使得這一目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。薩拉東公司面臨著與對前管理層的行為進(jìn)行多年調(diào)查有關(guān)的高昂成本。當(dāng)行業(yè)中的巨大挑戰(zhàn)和我們的重大債務(wù)結(jié)合在一起時，薩拉東無法通過資產(chǎn)出售或重組戰(zhàn)略解決我們嚴(yán)重的流動性問題。”

在上周薩拉東破產(chǎn)申請的消息傳出后，公司的員工被要求參加本周一在公司總部舉行的會議。FreightWaves報道稱，公司早在上周五就開始向最大的客戶發(fā)出破產(chǎn)通知，但直到上周日晚上，公司才通過遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備通知貨車司機(jī)。

在社交媒體上，薩拉東司機(jī)們發(fā)的帖子也是一片混亂：由于司機(jī)們的燃油卡已經(jīng)在上周末被關(guān)閉，他們無法為容量達(dá)上百加侖的油箱加滿油，而一次加滿油需要花費(fèi)500美元。此外，F(xiàn)reightWaves還報道稱，一些司機(jī)在Facebook上稱，因?yàn)樗_拉東的維護(hù)賬戶已經(jīng)關(guān)閉，所以無法獲得維修授權(quán)，美國的道路救援服務(wù)商TruckStop也拒絕為他們提供道路救援。

美國貨運(yùn)協(xié)會表示，美國一直在努力解決貨車司機(jī)嚴(yán)重短缺的問題，而且隨著“貨運(yùn)戰(zhàn)爭”的升溫，美國還需要額外的5.1萬名貨車司機(jī)，才能滿足對亞馬遜和沃爾瑪?shù)却蠊矩涍\(yùn)的需求。目前美國貨車司機(jī)的短缺已經(jīng)導(dǎo)致了延遲交貨和更高的商品價格。如今，薩拉東的競爭對手正爭先恐后地招聘剛失業(yè)的薩拉東司機(jī)，并為那些滯留的司機(jī)提供免費(fèi)的公交車票和法律咨詢。