圖：國際貨運(yùn)航班到港

　　“早上6點(diǎn)，一批來自澳大利亞的金槍魚運(yùn)抵鄭州機(jī)場，通過快速轉(zhuǎn)運(yùn)，晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”鄭州機(jī)場的貨運(yùn)站里，上海邦達(dá)天元國際貨運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民一邊忙碌，一邊告訴記者，他們運(yùn)送的貨物大部分是生鮮，之所以選擇鄭州機(jī)場是因?yàn)檫@里的國際航班多，清關(guān)效率高。而且，鄭州到全國各地的距離適中，具有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　2018年，鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量51.5萬噸、旅客吞吐量2733.5萬人次，行業(yè)排名分別位居全國第7位和第12位；客貨運(yùn)規(guī)模穩(wěn)居中部地區(qū)“雙第一”，機(jī)場貨運(yùn)量位居全國第四。

　　頗具國際范兒的鄭州機(jī)場，起步于1951年擴(kuò)建的燕莊軍民合用機(jī)場。1997年遷入現(xiàn)址，2003年全國民航機(jī)場屬地化改革時，移交河南省人民政府管理。作為一個內(nèi)陸省份的機(jī)場，近年來鄭州機(jī)場在全國的排名迅速提升，這源于河南搶抓“一帶一路”機(jī)遇，積極實(shí)施對外開放的一系列重大舉措。

　　起飛，架起空中通道

　　河南位居我國腹地，具有承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，但同時面臨著“不沿邊不靠海不臨江”的對外開放劣勢。為探索內(nèi)陸地區(qū)對外開放的戰(zhàn)略突破口，河南提出“民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，鄭州機(jī)場在新一輪對外開放中被推到了最前沿，迎來了大發(fā)展的機(jī)遇。

　　河南省機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理康書霞介紹說，2011年，鄭州機(jī)場的旅客吞吐量突破1000萬人次。但與當(dāng)時中部地區(qū)幾家機(jī)場相比，并沒太多競爭優(yōu)勢。如何突破？鄭州機(jī)場想到了“錯位發(fā)展”。2012年，鄭州機(jī)場提出了“貨運(yùn)為先，以客帶貨；國際為先，以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“之所以定位為貨運(yùn)，是因?yàn)橹\劃之初看到單純客運(yùn)很難做。當(dāng)時客流主要集中在北上廣等一線城市的機(jī)場，發(fā)展貨運(yùn)恰好可以發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢?！焙幽鲜∥惺腋敝魅侮慁i說。

　　錯位發(fā)展讓鄭州機(jī)場建立起自己的新優(yōu)勢，并且抓住了“一帶一路”的歷史性機(jī)遇。

　　2013年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)，這是全國首個國家級航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)。2014年，河南航投正式收購盧森堡國際貨運(yùn)航空公司35%股權(quán)，首條鄭州至盧森堡全貨機(jī)航線開通，架起了一條連接河南與世界的“空中絲綢之路”。

　　“鄭州—盧森堡雙方確定了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的‘雙樞紐’發(fā)展戰(zhàn)略。”河南民航發(fā)展投資有限公司總經(jīng)理劉建葆介紹。根據(jù)規(guī)劃，雙方以構(gòu)架亞歐“空中大陸橋”為起點(diǎn)，逐步織密織大以雙樞紐機(jī)場為核心的航線網(wǎng)絡(luò)，帶動物流、人流、資金流等高端要素資源向樞紐機(jī)場集聚。同時，逐步深化在航空運(yùn)輸、國際貿(mào)易、文化旅游等方面的全方位合作，促進(jìn)現(xiàn)代化的高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級，激發(fā)雙邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在動力，實(shí)現(xiàn)“空中絲路”經(jīng)濟(jì)同頻共振、民心相通。

　　近6年來，河南機(jī)場集團(tuán)緊緊圍繞“國際航空貨運(yùn)樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐”建設(shè)目標(biāo)，深度融入“空中絲綢之路”“三區(qū)一群”［鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、中國(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和中原城市群］和鄭州國家中心城市建設(shè)，堅持開放引領(lǐng)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場的客貨運(yùn)量從2013年的1314萬人次、25.6萬噸分別增長到2018年的2733.5萬人次、51.5萬噸，位次分別由全國第18位、第12位上升至2018年的第12位、第7位，貨運(yùn)吞吐量躋身全球機(jī)場50強(qiáng)，國際貨運(yùn)量穩(wěn)居全國第4位。去年鄭州機(jī)場進(jìn)出口貨物量達(dá)到32.92萬噸，其中“一帶一路”沿線貨物達(dá)60%以上。而盧森堡貨航周航班量加密至18班，年貨運(yùn)吞吐量占到鄭州機(jī)場四分之一，帶動盧貨航全球排名上升至第6位。雙樞紐實(shí)現(xiàn)了互利雙贏。

　　圖：鄭州機(jī)場建設(shè)之初的老照片

　　發(fā)展，“大樞紐”帶來大物流

　　“空中絲路”的建立讓這個中部機(jī)場發(fā)生了質(zhì)的改變。隨著航線航班加密，客貨運(yùn)量連年提升。短短5年間，這條“空中絲路”上的航班，由每周2班加密至最高每周23班，通航點(diǎn)由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡等14個城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的23個國家100多個城市。