“這是一個喜歡微笑的團隊，總有愉悅的做事方式及一種‘我能’的態(tài)度，項目按照船舶到廠之前的既定計劃平穩(wěn)的向前推進，感謝你們守住了最初計劃，感謝項目小組各成員，期待下次再見。”這是船東機務Mr. GLEN 在回國之前，留給經(jīng)營代表的一個字條，可以看得出來，他對南通中遠海運船務的改裝能力和水平給予了充分的肯定。

　　12月10日9:30，“科比”輪在完成了所有的改裝及調試工程后順利開航。從62天到30天，該輪完全守住原定30天改裝周期，得到了船東公司的表揚，并收到了挪威船東公司CEO發(fā)來的感謝信。

　　吸取教訓，現(xiàn)場復核促優(yōu)化

　　該船東系列船在選擇南通中遠海運船務改裝前，其同樣工程的姊妹船施工周期在62天。主要原因是改裝過程中，設計不斷變更，實際推進時進展緩慢，有時還有返工。

　　為吸取其他企業(yè)改裝經(jīng)驗，在公司領導要求下，項目組生產策劃組委派核心團隊提前去消化姊妹船的相關設計標準和尺寸復測。生產策劃組成員白天實地測量管系穿艙件的坐標，晚上在賓館畫圖重新設計路徑給船東認可，四天時間完成GRE管路的重新設計。為節(jié)約成本，設計時同步考慮了已經(jīng)采購物資，同時盡量規(guī)避減少現(xiàn)場散件拼裝。優(yōu)化了海底閥箱布置位置，原設計閥箱要碰5個密閉艙室，施工周期21天，修改后僅碰底部污水艙，施工周期近7天。大大縮減了施工周期及塢內施工的時間。這一優(yōu)化在第二條船“科比”輪上得到檢驗，施工周期控制在30天，得到了駐廠船東的高度評價，并提出后續(xù)第三條船30天周期趕工計劃，希望船廠方給予充分支持。

　　工序前移，復雜問題做簡化

　　沒有最好，只有更好?？蛻舻男枨缶褪琼椖拷M攻堅克難的責任所在。項目組將“邁阿密”輪和“科比”輪的工程單逐一對照，每個節(jié)點逐一討論，看能不能找到提前點，優(yōu)化方案。經(jīng)過幾次專題會核查，形成了新的優(yōu)化方案。

　　鍋爐風機進出口管路：“邁阿密”輪整整花了兩周時間才完成修改，直到項目交付前一天才完工，稍有差錯，結果可想而知。“科比”輪上，大家都知道這個點難做，在吸取教訓的基礎上，將該節(jié)點工程線表計劃前移，一旦具備條件，優(yōu)先施工，確保工期。

　　海水進水管：總結其他企業(yè)施工經(jīng)驗的基礎上，把這個系統(tǒng)分成三批來施工并嚴格按照既定步驟實施，第一步先預制安裝未修改管路，第二步預制安裝設計優(yōu)化管路，第三步制作安裝合攏管，工序優(yōu)化促進各項工作有條不紊。

　　支架及護圈等細節(jié)工程：根據(jù)姊妹船的尺寸，主管預先測量，在船舶進廠前并完成支架的輔料預制，這樣既減少了現(xiàn)場工作量，也保證了施工質量。

　　縝密策劃，生產節(jié)奏有序化

　　針對“科比”輪改裝項目特點，在項目開工之前，項目組提前細化節(jié)點計劃，包括分段吊裝，分段完工，各單系統(tǒng)的單點完工時間及最后的開始調試時間。在不影響整體船期的情況下，定期微調各小節(jié)點日計劃，使得項目小組始終有個清晰的目標在前進，為項目的平穩(wěn)推進提供了思想保障。

　　比如電纜鋪設工程 ，第一條船施工時，由于船體結構散裝片體較多，熱工遲遲不能收尾，導致電纜通路打通滯后，從而造成了電纜拉放及接線的滯后，最后不得不通宵施工，效率低下且成本增加。而“科比”輪項目小組提前查驗電纜路徑，將電纜路徑上的熱工作業(yè)單獨羅列成線表計劃，提前分布施工，為后續(xù)電纜放線贏得了主動。電纜放線工程的前移，為項目完工提供了保障。

　　有志者事竟成。當 12月10日，第三條船“克里斯蒂安森”輪進廠時，項目組成員已躊躇滿志，有能力再次刷新記錄。