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船期查詢-物流金融成為融資租賃市場藍海

?新聞 ????|???? ?2019-12-13 05:23

  提起物流,人們最直接的印象便是快遞。據國家郵政局測算,2018年,我國快遞業(yè)務量突破了500億件,連續(xù)5年居世界第一。

  從快遞運輸需求的井噴中可以窺見,我國物流市場體量之巨。當下,隨著互聯(lián)網經濟的迅猛發(fā)展,物流金融這一新興產業(yè)漸成各方資本入場布局的風口,融資租賃行業(yè)也不例外。

  《金融時報》記者了解到,業(yè)內已有租賃公司切入這一市場,或為物流運輸市場內的運力企業(yè)提供融資類服務,或為物流產業(yè)供應鏈中的中小微企業(yè)提供一整套的綜合服務解決方案,力圖在物流金融市場中找到差異化業(yè)務的落腳點。

  “租賃+物流金融”有良好發(fā)展空間

  作為復合型的一個新興產業(yè),物流為制造業(yè)、工業(yè)、金融業(yè)等周邊產業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機遇。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示,提升物流與制造業(yè)、工業(yè)、金融業(yè)等相關產業(yè)的融合度,將有利于促進物流行業(yè)由高速發(fā)展邁向高質量發(fā)展。

  其中,“金融+物流”是被業(yè)內普遍看好的新風口。上海大學現代物流研究中心主任儲雪儉表示,物流發(fā)展的核心力量一定是金融。以“貿易+物流”為核心,疊加金融服務,可以打造供應鏈金融物流服務生態(tài)圈,從而為市場內的客戶提供統(tǒng)一高效、一站式的物流供應鏈服務。

  業(yè)內人士認為,將融資租賃與物流行業(yè)結合起來,既能助力構建現代物流金融服務生態(tài)圈,也可以促進租賃業(yè)務創(chuàng)新升級。

  中民投國際物流融資租賃有限公司總裁助理王俊峰認為,近年來,租賃行業(yè)同質化競爭愈發(fā)激烈,創(chuàng)新業(yè)務模式和品類也成為業(yè)內的共同訴求。需注意的是,租賃的特點不僅僅在于融資,還具有貿易、投資、融資促銷等多重功能,切入物流領域,可以較好地將租賃的資產管理、貿易管理的特色體現出來,從而為租賃公司帶來一種新的盈利模式。

  就融資租賃投放來看,據商務部統(tǒng)計,排在前五位的分別是能源、交通運輸設備、基礎設施及不動產、通用機械設備和工業(yè)裝備,均全面涉及到了實體產業(yè)。業(yè)內人士表示,物流本身就是一個復合型產業(yè),而交通運輸在租賃行業(yè)投放中,又是一個非常重要的板塊。由此可以看出,融資租賃在物流行業(yè)有巨大的發(fā)展空間。

  找準細分市場做深業(yè)務

  對于租賃公司而言,無論是物流地產、物流園區(qū)、物流數據基礎設施、物流交通等基礎市場,還是物流冷鏈、物流智能化(自動分揀設備)等專業(yè)細分市場,均可以成為業(yè)務布局的著力點。

  儲雪儉表示,物流行業(yè)市場本身是十分廣闊的,要做好物流領域的租賃業(yè)務,業(yè)內企業(yè)需要找準具體的方向,把業(yè)務做深入、做細致。

  物流交通是租賃公司做物流金融的主要陣地。其中,商用車金融這一細分市場是一片藍海。有深耕商用車市場的租賃人士告訴《金融時報》記者,當前包括商用車新車、二手車、客車等細分市場,國內商用車市場目前也只有50%的金融滲透率,全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ,遠低于國際成熟市場的90%,有待開發(fā)。

  已有部分租賃公司在交通運力這一細分領域持續(xù)發(fā)力,如切入車后金融市場和整車干線物流市場,為商用車產業(yè)鏈上下游提供全周期、多場景的金融服務,打通交通運力的供應鏈。如獅橋集團,其專注于干線物流金融,臺山物流 ,已為近12萬名卡車司機車主提供了金融產品服務,并通過聯(lián)結數萬名司機,為國內一線電商、快遞、快運公司和第三方物流公司提供承運服務。

  此外,中小企業(yè)的物流供應鏈市場也是可以切入的細分市場。儲雪儉認為,當前我國中小微企業(yè)的融資需求還未得到很好的滿足,在小企業(yè)制造物流供應鏈中,融資租賃大有可為。如義烏的小商品制造形成的“一鎮(zhèn)一村一品”模式,造成了物流的碎片化,當發(fā)展到一定的企業(yè)規(guī)模時,商品制造產業(yè)鏈就需要強有力的物流鏈和供應鏈來做支撐,租賃公司可通過對資金流、物流和信息流的有效控制,與供應鏈條上游的供應商、下游的經銷商對接,為其提供有針對性的融資類服務或是貨物囤積服務,從而提高產業(yè)鏈的總體效益。

  科技成提升服務效能關鍵

  國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示,金融賦能物流,將驅動物流產業(yè)發(fā)展的“春天”加速來臨。但這個“春天”不是以“量”取勝,而是以“質”和“量”的同步取勝。需要在物流業(yè)向高端化、信息化、融合化、集成化和生態(tài)化的演變中,通過技術的手段來延伸產業(yè)鏈,提升價值鏈。

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