近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工收到達(dá)飛公司“長(zhǎng)吉”輪船東發(fā)來的感謝信，信中寫道：“Well done，F(xiàn)ull speed ahead！”。這既是對(duì)在45天內(nèi)高效完成“長(zhǎng)吉”輪脫硫裝置改裝工程的贊賞，也是對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效專業(yè)的改裝技術(shù)的肯定。這只是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工脫硫裝置改裝工程的一個(gè)成功案例。

　　因?yàn)樵诖皬U氣脫硫裝置改裝、壓載水處理裝置等高附加值業(yè)務(wù)方面形成特色品牌，并不斷優(yōu)化改裝技術(shù)，提升修理改裝質(zhì)量，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工吸引了法國達(dá)飛海運(yùn)、馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)紛至沓來。今年前三季度，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工共承接完工包括這三家世界航運(yùn)公司在內(nèi)的近30余艘船舶廢氣脫硫裝置改裝工程。

　　又好又快 達(dá)飛公司點(diǎn)贊

　　今年年初至今，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已圓滿完成達(dá)飛公司旗下“獅城”、“新加坡”、“長(zhǎng)吉”三艘超大型集裝箱船船舶廢氣脫硫裝置改裝工程，其中，“獅城”輪更是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成的世界首例超大型集裝箱船加長(zhǎng)加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程。“獅城”輪改裝后船舶性能的優(yōu)越表現(xiàn)得到船東高度認(rèn)可的同時(shí)，又為企業(yè)贏得達(dá)飛公司5艘安裝脫硫裝置業(yè)務(wù)。

　　“長(zhǎng)吉”輪是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為達(dá)飛公司脫硫改裝的第三艘超大型集裝箱船，涉及工程包括主輔機(jī)脫硫塔模塊安裝、NO.10左右空艙新隔四個(gè)“艙室洗滌水殘?jiān)?rdquo;工程以及煙囪區(qū)域和排煙系統(tǒng)改裝等工程。

　　鑒于前兩艘船舶的成功改裝案例，總管小組總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化流程，梳理長(zhǎng)線工程，科學(xué)制定施工方案。在內(nèi)場(chǎng)脫硫塔模塊制作工程上，以提高內(nèi)場(chǎng)脫硫塔段模塊的完整性，縮短施工周期，塔段吊裝上船安裝后7天內(nèi)完成相關(guān)報(bào)驗(yàn)。在新隔四個(gè)特涂艙室作業(yè)，安排專人重點(diǎn)跟蹤落實(shí)，調(diào)整勞動(dòng)力搶抓節(jié)點(diǎn)，提前10天完成熱工作業(yè)，為特殊油漆作業(yè)贏得時(shí)間。同時(shí)，在其他工程改裝過程中，總管小組明確目標(biāo)，各生產(chǎn)線條齊心協(xié)力，最終僅用45天時(shí)間完成該輪混合式脫硫塔安裝工程。同時(shí)，刷新了該系列同型船脫硫裝置改裝記錄。

　　攻克難關(guān)地中海“姐妹花”按期開航

　　地中海航運(yùn)是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工一直以來的核心客戶之一。11月，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相繼完成地中海航運(yùn)旗下兩艘集裝箱船“布蘭卡”和“克洛伊”輪脫硫裝置改裝工程。

　　“布蘭卡”輪和“克洛伊”輪是地中海航運(yùn)旗下6系列集裝箱船脫硫裝置改裝項(xiàng)目的第一艘和第二艘改裝船舶，單船總長(zhǎng)300米、船寬48米，是9400TEU集裝箱船。此次進(jìn)廠修理改裝主要工程均涉及煙囪區(qū)域新加5個(gè)分段、NO.6左右壓載艙分別改裝為堿液柜和污水柜以及鋼結(jié)構(gòu)換新等工程。

　　該系列船舶的脫硫裝置改裝采用現(xiàn)場(chǎng)分段散裝工藝，整個(gè)脫硫塔共分為5個(gè)分段，依次吊運(yùn)上船合攏?，F(xiàn)場(chǎng)施工涉及腳手架分批搭設(shè)、分段分批次吊裝合攏、分段平臺(tái)制作、管子設(shè)備安裝等工程，各項(xiàng)工程須環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接，定位、合攏嚴(yán)密把控。

　　為確保項(xiàng)目按時(shí)完工，“克洛伊”輪脫硫塔分段制作上，總管小組優(yōu)化技術(shù)工藝，將2號(hào)、3號(hào)分段在內(nèi)場(chǎng)搭載總組，并利用1200T浮吊吊運(yùn)至船上合攏，大大縮減了分段吊運(yùn)搭載時(shí)間，確保了后續(xù)各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。

　　舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功完成“布蘭卡”和“克洛伊”兩艘集裝箱船的混合式脫硫裝置改裝工程，進(jìn)一步豐富了技術(shù)儲(chǔ)備和改裝經(jīng)驗(yàn)，也為地中海航運(yùn)后續(xù)其他系列船舶改裝工程提供了有力的技術(shù)支撐。

　　充分信賴獲得馬士基系列改裝項(xiàng)目

　　10月，馬士基航運(yùn)旗下萬箱級(jí)集裝箱船“貢沃”和“愛德蒙頓”輪駛抵舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，開啟了她們的修理改裝之旅。這也標(biāo)志著，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的馬士基系列集裝箱船脫硫裝置改裝項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　“貢沃”輪和“愛德蒙頓”輪分別是馬士基航運(yùn)G系列和E系列萬箱級(jí)集裝箱船，全長(zhǎng)366.93米、船寬42.8米，主要改裝工程為加裝船舶廢氣脫硫裝置、壓載水處理裝置、系泊纜樁等改裝工程。

　　該兩艘船舶船型不同，脫硫裝置改裝也有所區(qū)別。“貢沃”輪脫硫塔段分為兩個(gè)分段，采用吊裝上船分段拼接搭載工藝，而“愛德蒙頓”輪則采用整體分段吊運(yùn)上船與煙囪合攏安裝工藝。

　　船舶進(jìn)廠后，總管小組高度重視，統(tǒng)籌策劃，與船東項(xiàng)目組多次商榷研討，分析技術(shù)難度和細(xì)節(jié)，攻克船方設(shè)計(jì)圖紙不準(zhǔn)確、原船結(jié)構(gòu)狹小復(fù)雜、脫硫改裝與壓載水改裝交叉作業(yè)等各項(xiàng)施工難點(diǎn)，合理編排施工計(jì)劃，24小時(shí)分批交替施工、技術(shù)工藝精細(xì)計(jì)算，確保項(xiàng)目有序推進(jìn)。