第八篇關(guān)于物流論文：
　　

　　《物流標準化在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究---以肇慶 ZM 物流有限公司為例》

　　
　　摘 要：物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在近二十年來得到了迅猛的發(fā)展，并隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)升級的步伐也在日益加快，物流產(chǎn)業(yè)粗放發(fā)展所帶來的物流成本高企和物流效率低下缺陷也得到業(yè)界越來越多的重視。本文將以肇慶 ZM 物流有限公司為例，以物流訂單和物流工單管理為線索，探究物流標準化在物流供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用。
　　
　　關(guān)鍵詞：物流；標準化；供應(yīng)鏈。
　　
　　物流標準化是保障物流運作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，促進我國物流業(yè)健康發(fā)展，增強國際競爭力具有重要作用。在 2015 年 7 月 22 日國家商務(wù)部、財政部、國家標準委在京召開的 2015 年物流標準化試點工作部署會上，商務(wù)部明確廣東肇慶市列入第二批國家物流標準化試點城市，國家將對試點城市實行政策扶持，推動物流行業(yè)實現(xiàn)標準化。對肇慶本地的物流企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。
　　
　　一、肇慶物流標準化的發(fā)展現(xiàn)狀。
　　
　　1.肇慶物流業(yè)的發(fā)展為物流標準化實施奠定了堅實基礎(chǔ)。
　　
　　肇慶位于廣東中西部、西江中游，東鄰佛山廣州，西與廣西梧州、賀州相接，散貨物流 ，水路、鐵路和公路交通極為發(fā)達，被省委省政府定位為融入珠三角，連接大西南的樞紐型門戶城市。近年來，隨著廣佛肇同城化進程的不斷加快，肇慶在實施“兩區(qū)引領(lǐng)兩化戰(zhàn)略后，全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破 3000 億元大關(guān)，港口物流業(yè)，物流運輸業(yè)，倉儲企業(yè)等也快速發(fā)展，為肇慶實施物流標準化提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
　　
　　2.肇慶物流標準化日益普及。
　　
　　2015 年，肇慶市商務(wù)局連同肇慶市財政局、肇慶市質(zhì)量監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布了《肇慶市物流標準化試點專項資金和項目管理辦法》。隨著第一期試點企業(yè)在物流標準化試點應(yīng)用取得初步成效后，開始帶動更多的企業(yè)在政府政策資金的扶持下，不斷加大對現(xiàn)有物流設(shè)施的升級改造，使肇慶物流標準化的成效走在了全省三個物流標準化試點城市的前列。
　　
　　3.物流標準化在肇慶 ZM 物流有限公司的應(yīng)用。
　　
　　ZM 物流公司現(xiàn)有標準化托盤 3000 塊（1200*1000mm），現(xiàn)有運輸網(wǎng)點能保用標準化托盤的客戶有 300 家，每家大約 10塊，最后一公里配送的客戶網(wǎng)點 3080 家。
　　
　　二、肇慶 ZM 物流公司在物流標準化發(fā)展中存在的問題。
　　
　　1.重標準化硬件，輕標準化軟件。
　　
　　目前 ZM物流公司在物流標準化的投入中，仍然以硬件投入為主，其在 2015 年至 2017 年的采購計劃中，標準化托盤購置 3萬塊，配送車輛 30 臺，拖掛車 10 臺，廂式貨車 20 臺，共計投入3150 萬元，而在相關(guān)的管理軟件投入上，則以與相關(guān)企業(yè)合作共享為主。由此所帶來的問題就是車輛和硬件越來越多，但管理水平未能跟上硬件的發(fā)展速度，造成部分的硬件設(shè)備使用效率受到影響。
　　
　　2.物流供應(yīng)鏈管理水平仍然十分薄弱。
　　
　　目前 ZM物流的供應(yīng)鏈管理方式仍然以傳統(tǒng)的方式進行管理，即通過手工的方式進行訂單管理和信息錄入，通過這種方式進行供應(yīng)鏈管理，帶來了以下的問題：
　　
　?。?）訂單信息簡單，對訂單的商品缺乏追溯機制。
　　
　?。?）客戶管理水平不高，對客戶的分類缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)。
　　
　　（3）商品管理水平不高，對商品的庫存管理過于粗放。
　　
　?。?）人員績效管理水平不高，聚焦物流頑癥 ，考核成本較高且不夠準確。
　　
　　3.物流標準化相關(guān)人才仍然十分匱乏。
　　
　　筆者在進行肇慶物流標準化應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)肇慶大部分的企業(yè)普遍存在招工難，特別是具有信息系統(tǒng)管理和物流管理技能的復(fù)合型人才極為匱乏，導(dǎo)致肇慶物流標準化在軟件的應(yīng)用上遲遲未能邁出大步伐。
　　
　　以肇慶 ZM物流為例，公司大部分的員工都是文憑較低，計算機技能薄弱，筆者甚至在倉庫庫區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有計算機系統(tǒng)在庫區(qū)的應(yīng)用，普通的員工對信息化的應(yīng)用存在一定抵觸心理。同時，工作量繁重、工作環(huán)境較差的性質(zhì)，也難以留住高素質(zhì)的人才。
　　
　　三、基于供應(yīng)鏈管理的肇慶物流標準化發(fā)展策略。
　　
　　1.降低物流標準化應(yīng)用門檻，提高物流標準化管理水平。
　　
　　信息系統(tǒng)可以說是物流標準化的核心內(nèi)容，而基于業(yè)務(wù)管理的信息系統(tǒng)中，又以訂單管理和商品管理的內(nèi)容為重點?？梢圆扇?B/S的框架結(jié)構(gòu)和云計算的服務(wù)，降低企業(yè)應(yīng)用信息化系統(tǒng)的門檻，支持移動端和 PC 端的操作，降低系統(tǒng)操作的使用難度，滿足更多基層人員的使用要求。
　　
　　研發(fā)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)具有電子地圖，電子托盤，訂單管理，產(chǎn)品分類，會員管理和系統(tǒng)設(shè)置等功能，其中，電子地圖實現(xiàn)了客戶地理位置的可視化，電子托盤實現(xiàn)了托盤資源與計算機系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，訂單管理 / 工單管理實現(xiàn)了供應(yīng)鏈訂單處理的執(zhí)行與監(jiān)督，產(chǎn)品分類實現(xiàn)了對商品的管理，會員管理則實現(xiàn)了客戶的管理。
　　
　　2.打造 EPC+RFID+Internet 為核心的物聯(lián)網(wǎng)體系，打造物流標準（信息）化。
　　
　　在物流信息化的硬件中，以 EPC+RFID+ 互聯(lián)網(wǎng)融合在一起形成功能完善的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)使用RFID 讀寫器及相關(guān)配件，多型號 RFID 芯片，其中芯片內(nèi)置有EPC 編碼。
　　
　　EPC 編碼的應(yīng)用，將是實現(xiàn)物流標準（信息）化的關(guān)鍵。產(chǎn)品電子代碼（EPC 編碼）是國際條碼組織推出的新一代產(chǎn)品編碼體系。RFID 芯片內(nèi)置的 EPC 編碼結(jié)構(gòu)標準規(guī)定了 EPC 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的特征、格式、現(xiàn)有 EAN.UCC 系統(tǒng)中的 GTIN、SSCC、GLN、GRAI、GIAI、GSRN 及 NPC 與 EPC 編碼的轉(zhuǎn)換方式。其廣泛的適用性，為物流標準化在供應(yīng)鏈的應(yīng)用提供了便利。