民航資源網(wǎng)2019年11月30日消息：11月29日18時(shí)左右，首都機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了今冬首場(chǎng)降雪，本次降雪一直持續(xù)至30日5時(shí)，累計(jì)降雪量為小雪。截至13時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)已執(zhí)行航班584架次，取消70架次。

　　為做好降雪期間的旅客出行保障工作，首都機(jī)場(chǎng)提前研判，積極部署，在30日早晨6時(shí)升級(jí)為運(yùn)管委應(yīng)急會(huì)商機(jī)制，與空管、航空公司和機(jī)場(chǎng)主要保障單位聯(lián)席溝通，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航班有序放行。同時(shí)啟用定點(diǎn)除冰模式，期間開(kāi)放4個(gè)定點(diǎn)除冰坪共18個(gè)除冰位，采用全慢車除冰模式對(duì)航空器進(jìn)行除冰作業(yè)，在昨夜今晨的降雪期間已對(duì)300多架航空器進(jìn)行除冰作業(yè)。

　　雪情就是命令。29日14時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道除雪啟動(dòng)全員備勤，備勤人員144人，安排除雪車輛85臺(tái)，儲(chǔ)備除冰液600噸、融雪劑180噸。自降雪天氣出現(xiàn)后，首都機(jī)場(chǎng)持續(xù)開(kāi)展跑道除冰液撒布工作，對(duì)除冰坪、滑行道、機(jī)坪進(jìn)行除雪清掃，確保三條跑道的摩擦系數(shù)滿足航空器起降要求。據(jù)了解，今年首都機(jī)場(chǎng)對(duì)除雪人員和車輛的安排進(jìn)行了優(yōu)化，跑道除雪采取熱吹模式，組建“渦噴7熱吹車+除冰液撒布車”的跑道除雪編隊(duì)，不僅單條跑道除冰液消耗量比之前減少30%-40%，而且單條跑道除雪用時(shí)也比以往減少20%-25%。

　　值得注意的是，由于本次降雪天氣覆蓋范圍較大，東北、西北、新疆地區(qū)局地均有降雪，哈爾濱機(jī)場(chǎng)小雪預(yù)計(jì)持續(xù)至明日（12月1日）03時(shí)；沈陽(yáng)、長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)小雪，預(yù)計(jì)持續(xù)至17時(shí)；烏魯木齊、蘭州機(jī)場(chǎng)零星小雪，預(yù)計(jì)持續(xù)至20時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)提示旅客及時(shí)關(guān)注天氣和航班動(dòng)態(tài)，合理安排出行計(jì)劃。此外，首都機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)巴士部分省際線路進(jìn)也因降雪天氣暫時(shí)停運(yùn)，最新情況可撥打電話010-64558718進(jìn)行咨詢。

　　知識(shí)科普：

　　航空器除冰：飛機(jī)是一個(gè)借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，機(jī)體表面的冰雪附著會(huì)增加阻力，積冰會(huì)破壞飛機(jī)飛行中的空氣動(dòng)力性能。目前民航業(yè)常見(jiàn)的除冰方式是噴灑除冰液，即飛機(jī)“洗熱水澡”，去除飛機(jī)上附著的冰雪，并預(yù)防二次積冰。但是，除冰液防止二次積冰的時(shí)間是有限的，因此除冰后的飛機(jī)需要盡快起飛。這也是為何航空公司要等到旅客登機(jī)完畢、關(guān)閉艙門(mén)以后才能開(kāi)始除冰的原因。

　　定點(diǎn)除冰：為提升航空器除冰效果，首都機(jī)場(chǎng)在跑道起飛端頭附近專門(mén)設(shè)置了定點(diǎn)除冰區(qū)域，以滿足大量航空器的除冰作業(yè)，它的優(yōu)勢(shì)是方便飛機(jī)在除冰結(jié)束后第一時(shí)間就可以在跑道外等待起飛。

　　慢車除冰：慢車除冰是相對(duì)于飛機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后再除冰的傳統(tǒng)除冰模式的一種技術(shù)改進(jìn)。慢車除冰模式是不關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速運(yùn)行狀態(tài)，就進(jìn)行除冰作業(yè)，該模式下的除冰效率能提高30%以上。