圖：桃園市空服員職業(yè)工會2日和長榮航空進(jìn)行2次協(xié)商，會議由勞方與資方各推派一名代表，以雙主持方式進(jìn)行。記者吳睿騏 攝

　　已持續(xù)17天的臺灣長榮航空空服員罷工6日下午宣告結(jié)束，勞資雙方簽訂“和平協(xié)議”。長榮表示預(yù)計7月底前陸續(xù)恢復(fù)航線正常營運(yùn)。

　　綜合聯(lián)合新聞網(wǎng)、東森新聞等臺灣媒體消息，桃園市空服員職業(yè)工會(簡稱“桃職工會”)與長榮航空6月20日協(xié)商破局，加入工會的長榮空服員當(dāng)天起舉行罷工。過去兩周多時間，長榮總計取消1440架次航班，影響旅客人次達(dá)27.8萬，營收損失近28億元新臺幣(不包含旅客及旅行業(yè)者賠償金)。

　　臺灣媒體報道稱，此次罷工創(chuàng)下臺灣航空業(yè)罷工天數(shù)最長、參與空服員人數(shù)最多、取消航班數(shù)量最多、影響旅客人數(shù)最多、航空公司及旅行業(yè)者損失最高五項紀(jì)錄。

　　勞資雙方6日經(jīng)第三次協(xié)商后，桃職工會下午稱長榮針對早前提出的七大“和平協(xié)議”作出讓步，愿意撤除其中的三項條款，涉及霸凌等言行、不實言論及罷工預(yù)告期等。

　　該次協(xié)商成功的關(guān)鍵，在于資方提出但被桃職工會拒絕的“和平協(xié)議”，該協(xié)議原始版本被工會認(rèn)為有可能有利于長榮在罷工結(jié)束后對參與其中的員工“秋后算賬”。

　　臺灣航空業(yè)在過去三年舉行了三次大規(guī)模罷工行動，每次均造成航運(yùn)癱瘓，旅客“叫苦不迭”。外界亦呼吁當(dāng)局修法明定罷工預(yù)告期，以免造成航空公司、旅行社及旅客損失嚴(yán)重，惡化投資環(huán)境。

　　長榮發(fā)出的聲明指，本次罷工事件，長榮始終心系所有旅客利益；罷工落幕后預(yù)計7月底前陸續(xù)恢復(fù)航班正常營運(yùn)，8月會視組員調(diào)度及旅客需求進(jìn)行航班調(diào)整。未來希望臺當(dāng)局正視此現(xiàn)象、積極地在法令上尋求補(bǔ)救之道，盡快將航空業(yè)罷工預(yù)告期法制化。