據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，11月17日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長(zhǎng)Stephen Dickson在接受采訪時(shí)稱，在波音737MAX危機(jī)發(fā)生后，F(xiàn)AA正在考慮如何對(duì)飛機(jī)認(rèn)證方式進(jìn)行徹底改革。

　　Dickson此前曾稱，他希望采取一種更為全面的認(rèn)證方式。在采訪中，Dickson透露了關(guān)于FAA想法的新信息，包括FAA在新飛機(jī)設(shè)計(jì)一開(kāi)始就介入的可能性。

　　Dickson指出，在新飛機(jī)研發(fā)過(guò)程中，F(xiàn)AA與飛機(jī)制造商之間應(yīng)進(jìn)行更多的對(duì)話。他表示，“人為因素”——比如航空公司飛行員在特定緊急情況下，能夠以多快的速度真實(shí)地作出反應(yīng)——在飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)占有更多的優(yōu)先地位。他說(shuō)：“這或許在以前就應(yīng)該有了?！?/p>

　　關(guān)于FAA飛機(jī)認(rèn)證流程改革的方案仍然屬于框架性的，隨著FAA對(duì)外界關(guān)于其新飛機(jī)審批方式的批評(píng)，以及部分議員認(rèn)為其與行業(yè)過(guò)于緊密的關(guān)系作出回應(yīng)，一旦國(guó)會(huì)參與進(jìn)來(lái)，該方案可能會(huì)發(fā)生變化。Dickson沒(méi)有透露更多他的計(jì)劃細(xì)節(jié)，也未透露實(shí)施新系統(tǒng)的目標(biāo)日期。

　　據(jù)熟悉Dickson想法的人士透露，Dickson已告訴助理，在737MAX復(fù)飛之前，他不準(zhǔn)備公布改革方案細(xì)節(jié)。

　　《FAA局長(zhǎng)探索對(duì)飛機(jī)審批流程進(jìn)行“大手術(shù)”》原文