更多注重品質(zhì)與便利的旅行者也選擇包機(jī)出行，據(jù)了解，“五一”期間攜程公務(wù)機(jī)包機(jī)訂單多為國內(nèi)前往蘇梅島、那霸、馬爾代夫等海島目的地。

2023年“五一”假期，旅游行業(yè)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁。經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，全國國內(nèi)旅游出游合計(jì)2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的119.09%；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收進(jìn)1480.56億元，同比增長128.90%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的100.66%。

作為疫情后的首個(gè)小長假，國內(nèi)游客旅行熱情高漲。攜程《2023年五一出游數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，“五一”期間用戶均勻出游半徑較往年同期增長25%，其中飛機(jī)出行均勻間隔為1638km，約即是上海飛往呼和浩特的間隔，達(dá)到4年來巔峰，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，基本恢復(fù)至2019年同期水平?！案哞F游”出行間隔同樣大幅提升，用戶單程均勻出行389km，恢復(fù)至2019年八成水平，約即是上海至黃山的單程間隔。

在往哪兒平臺(tái)上，從重慶、成都、天津、北京、廣州乘火車出發(fā)的旅客更多。重慶-成都、北京-天津是熱門短途線路。重慶北站超過廣州南站，成為今年五一最繁忙的車站。得天獨(dú)厚的旅游資源，讓山東、四川和云南的旅客更愛省內(nèi)游；湖南-湖北、重慶-南京的旅客則玩起了“交換旅游”，奔赴對方省內(nèi)目的地。

今年五一的火車票太難搶了，在往哪兒平臺(tái)上，同時(shí)在線購買火車票人數(shù)創(chuàng)歷史新高。五一車票放票首日，多條熱門線路幾分鐘內(nèi)均已售罄，即便又增開列車，也是開售就搶空——哪怕是凌晨發(fā)車的夜車。因此，對于很多旅客來說，今年五一目的地多了一絲隨機(jī)性——搶到哪兒的票就往哪兒。

出境游訂單同比增長近7倍 

間隔較近的亞洲國家和地區(qū)是內(nèi)地出境旅客的首選。根據(jù)攜程機(jī)票數(shù)據(jù)，近70%的出境意向集中在東南亞地區(qū)。中國香港、曼谷、中國澳門、新加坡、普吉島、首爾、東京、吉隆坡、大阪、中國臺(tái)北等地成為今年五一假期出境游熱門目的地。其中多地的機(jī)票、酒店訂單均超過2019年五一假期水平。

攜程《2023年五一出游數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，隨著今年以來進(jìn)出境政策陸續(xù)放寬，五一假期成為近三年來出境游規(guī)模最盛的小長假。從整體訂單量來看，五一內(nèi)地出境游整體訂單量較往年同期增長近700%，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，出境機(jī)票、酒店訂單量分別較2022年同期增長近900%、近450%。

同時(shí)，隨著前兩批出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)政策的放開，多地長線產(chǎn)品恢復(fù)程度也同樣亮眼。例如4月中旬，攜程平臺(tái)上，五一前后由內(nèi)地赴歐洲、中東非國家的跟團(tuán)游產(chǎn)品就幾乎全部售罄。迪拜+阿布扎比、西班牙+葡萄牙、埃及深度游、瑞士深度游、希臘精致游等長線產(chǎn)品在這個(gè)假期均受到用戶的歡迎。

長線游爆發(fā)！飛行間隔達(dá)四年巔峰

在2023年“五一”假期的出游人群中，學(xué)生群體占比明顯提升，以機(jī)票訂單為例，該群體的占比從往年同期的25%左右提升至今年的30%左右。相比其他游客，學(xué)生群體出游更重視性價(jià)比，他們也帶動(dòng)了社交媒體上“特種兵式旅游”、“沉醉式旅游”等年輕化的旅行方式的流行。

值得一提的是，隨著出行品質(zhì)的提升，疫情后首個(gè)小長假期間兩艙機(jī)票（頭等艙、商務(wù)艙）訂單漲幅超過經(jīng)濟(jì)艙水平，根據(jù)攜程數(shù)據(jù)，“五一”期間兩艙機(jī)票單程均價(jià)為2443元，訂單量較2019年同期增長近80%。

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，4月29日至5月3日（五一假期期間），全國鐵路、公路、水路、民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客總量27019萬人次，日均發(fā)送5403.8萬人次，比2022年同期日均增長162.9%。

客流峰值超過春運(yùn)

國際方面，假期國際航班恢復(fù)至2019年同期四成左右，搜索熱度較2019年增長超過60%。從中國大陸出境、人次目前超過2019年同期的熱門航班目的地包括：中國澳門、阿聯(lián)酋、馬爾代夫。假期跨境單程含稅機(jī)票均價(jià)為2104元，較2019年增長34%。

交通方面，“五一”假期人們的出游半徑明顯變長。在“五一”假期熱度前十的火車線路中，有8條為跨省線路，北京-上海、廣州-長沙等長線出行的火車線路也進(jìn)進(jìn)榜單前十。

同程旅行平臺(tái)的用車訂單量在4月29日也創(chuàng)下單日歷史新高，訂單量為今年春節(jié)單日峰值的1.9倍。在用車訂單中，跨城出行訂單較春節(jié)提升103%，300公里以上訂單大幅提升。熱門用車需求主要集中在長三角、珠三角、京津冀等各大城市群之間，長三角訂單較春節(jié)增長362%、珠三角較春節(jié)增長312%、京津冀增長121%。

熱門線路火車票“秒沒”

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期旅游全面爆發(fā)，其中，4月29至5月1日，大交通、酒店、景區(qū)的單日預(yù)訂量均超過了春運(yùn)期間的單日預(yù)訂量峰值。同程研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，按照過往的市場經(jīng)驗(yàn)來看，春運(yùn)往往是一年中交通客流量最高的時(shí)段，但今年“五一”假期，國內(nèi)游客集中出游，整體出行市場客流量超過了春運(yùn)高峰日。與此同時(shí)，“五一”客流更集中于休閑旅游市場，巨大的客流量同樣帶動(dòng)了酒店、景區(qū)等消費(fèi)規(guī)模。

其中，民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客941.5萬人次，日均發(fā)送188.3萬人次，比2019年同期日均增長4.2%，比2022年同期日均增長507.4%。

根據(jù)攜程旗下FlightAi市場洞察平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”期間，國內(nèi)航班架次超過8萬，日均水平較2019年同期增長15%左右。盡管國內(nèi)航班運(yùn)力已完全恢復(fù)至常態(tài)，需求的攀升則更為迅猛，報(bào)告顯示，今年黃金周機(jī)票搜索熱度較2019年大漲162%，北上廣深杭、成渝之間航線最為熱門，假期國內(nèi)單程含稅機(jī)票均價(jià)為1211元，較2019年增長39%。