民航資源網(wǎng)2019年11月17日消息：1984年11月16日，隨著一架標有“中國民航”字樣的安—24型客機降落在寧波莊橋機場。從此，寧波民航開創(chuàng)了從無到有的歷史。2018年11月9日，寧波機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。

　　35年間，在新時代改革開放精神的指引下，寧波機場躋身世界大型繁忙機場行列，年旅客運輸量從不足萬人次增長至今年預(yù)計突破1200萬人次，寧波機場已累計完成旅客運輸量10350萬人次。

　　1984年夏，根據(jù)當時我國改革開放的總體戰(zhàn)略需要和寧波市外向型經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展要求，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)莊橋機場為軍民合用機場，當年11月16日機場開通歷史上首條航線寧波—上海，由此拉開寧波民航的發(fā)展序幕。

　　莊橋機場通航前的籌備和建設(shè)，寧波市政府傾注了大量心血，全市各部門通力協(xié)作，東航部隊大力支持，僅用兩個月時間即建成占地9400平方米，總投資90萬元的整個航站樓。至1990年初，寧波已先后開通至上海、北京、廣州、廈門、武漢等5條航線。莊橋機場的啟用，開創(chuàng)了寧波民航從無到有的歷史。

　　由于莊橋機場是軍民合用機場，航線開辟、經(jīng)營場地等受到多方制約。1985年8月，國務(wù)院、中央軍委正式批準新建一座民用機場。1990年6月30日，寧波櫟社機場建成通航。

　　寧波櫟社機場新建航站樓總建筑面積達到8306平方米，跑道長2500米，可起降波音757以下機型，停機坪5.5萬平方米，可停放9架飛機。新的航站樓具備了飛向內(nèi)地各座城市和香港、澳門，以及東南亞地區(qū)的能力。

　　從1990年寧波櫟社機場正式投入營運至1996年6年間，旅客運輸量以每年平均60%的速度增長，被國內(nèi)同行譽為“航站四黑馬”之一，機場發(fā)展駛?cè)肟焖佘壍溃髽I(yè)經(jīng)濟效益也大幅提高。1996年，機場旅客運輸量一舉突破100萬人次，正式邁入國內(nèi)繁忙機場行列。

　　2004年4月28日，寧波櫟社機場公司揭牌成立，寧波櫟社機場正式移交給寧波市政府管理，成為浙江省第一座正式下放給地方政府管理的機場。2005年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務(wù)院正式批準；同年12月17日，寧波櫟社國際機場命名揭牌，寧波成為長三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后的第四座國際機場。

　　隨著口岸設(shè)備完善，航班量的不斷增加，機場綜合保障能力得到提高。為此，機場同步啟動飛行區(qū)改擴建工程。2006年2月8日，機場飛行區(qū)擴建工程順利通過民航行業(yè)驗收，正式啟用3200米跑道及新的飛行程序。2007年1月16日，投資1.9億元的飛行區(qū)平行滑行道系統(tǒng)擴建項目正式開工并于2009年通過行業(yè)驗收，當年機場飛行區(qū)等級由4D級提升為4E級。

　　2005年至2011年，機場客流量兩年上一個新臺階，接連突破200萬、300萬、400萬、500萬客流量的整數(shù)關(guān)口。2011年11月，寧波首條城市高架快速路——機場快速干道——正式開通，隨后寧波“四橫五縱”五條片區(qū)連接線的總體布局形成，地跌2號線一期2015年建成通車，寧波機場成為浙江省內(nèi)首座地鐵直達候機樓的機場。

　　2013年以來，寧波市設(shè)立航線扶持資金，充分激勵航空公司在寧波積極投入運力，開辟新航線。截至目前，120條國內(nèi)外航線通達78座國內(nèi)外城市，45家航空公司在這里運營，國內(nèi)航線基本覆蓋省會城市、計劃單列市和熱門旅游城市。其中，日本和東南亞部分航線已成為浙江省精品航線。目前，機場最高峰時每周執(zhí)行航班近1900架次，航線覆蓋范圍正不斷擴大。寧波機場已形成“傳統(tǒng)航空公司+低成本航空公司+本土航空公司”這種優(yōu)勢互補的格局，為未來寧波航空市場進一步做大做強奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　2017年11月17日，浙江省機場集團有限公司掛牌成立，集團注冊資本金100億元，整合全省機場，著力打造民航強省。寧波機場集團成為浙江省機場集團的全資子公司，寧波市國資委成為省機場集團的四大股東之一。在戰(zhàn)略布局上，寧波機場被定位于區(qū)域性樞紐機場。從“群雄爭霸”轉(zhuǎn)向“雁陣齊飛”是大集團化機場發(fā)展的主流模式。