但羅曼內仍表示，必須“特別關注那些被迫等待比理想長度多一點的人”。上個月，4萬名乘客由于某些原因導致均勻等待45至50分鐘。

　　這種情況并不罕見，鐵路運輸 上?？者\，特別是在戴高樂機場。來自塔恩（Tarn）的參議員菲利普·福利奧往年9月指出：“似乎幾年來，旅客，特別是在申根地區(qū)以外的國際航班出發(fā)和到達時，國際貨運 空運價格，在邊境管制處都要排長隊。這往往導致延誤，有時甚至會造成旅客錯過轉機。”

　　巴黎機場團體和邊境警察特別押注于部署新的自動快速過境（PARAFE）閘口，閘口結合基于面部識別的生物識別認證技術實現(xiàn)自動護照檢查。PARAFE閘口的數(shù)目將從122增加到170。未來，邊境警察將監(jiān)管六個閘口，現(xiàn)在只有五個。

　　今天的真實情況是什么？為了弄清這個題目，巴黎機場團體和邊防警察于3月29日聯(lián)合推出了一份每月等待時間調查。2月份的調查顯示，在巴黎戴高樂機場，近250萬名乘坐國際航班的乘客中，83%的人等待時間少于10分鐘，97%少于30分鐘，99%少于45分鐘。在巴黎奧利（Orly）機場的近754800名國際旅客中，85%的人等待時間少于10分鐘，99%的人少于30分鐘，99%的人少于45分鐘。

　　法國《十字架報》報道，今年，根據(jù)Skytrax推出的2023年全球最佳機場排名，戴高樂機場已攀升至第五位（+1），并保持歐洲首位。然而，巴黎機場團體（ADP）的首席執(zhí)行官奧古斯丁·德·羅曼內感嘆，仍有批評聲稱巴黎機場為排隊時間上的“冠軍”。

　　早在2017年，時任總理菲利普就意識到這一題目，在部際旅游理事會上確定了機場邊境警察的最長等待時間：歐洲公民為30分鐘，非歐洲公民為45分鐘。

　　據(jù)歐洲時報，巴黎機場因邊檢排隊時間過長而受到批評。29日，巴黎機場團體和邊境警察推出的每月等待時間調查顯示，2月份，超4萬名乘客均勻等待45至50分鐘。