✦ 改變合同以鼓勵(lì)在卸貨港出現(xiàn)延誤時(shí)采用虛擬抵達(dá)的做法;

　　簡(jiǎn)報(bào)中確定了四種解決方案:

　　根據(jù)研究,按如今的價(jià)格計(jì)算,通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率最大限度地進(jìn)步船舶和船隊(duì)的性能,每年可以減少500億美元的燃料本錢。這意味著高達(dá)20%的燃料本錢將被節(jié)省下來(lái),假如與節(jié)能技術(shù)相結(jié)合,節(jié)省的本錢甚至更多。研究還表明,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率有可能每年減少超過(guò)2億噸二氧化碳的排放。開釋這種潛力并不簡(jiǎn)單,然而充分利用運(yùn)營(yíng)效率將是實(shí)現(xiàn)2030年和2050年減排目標(biāo)的先決條件,以符合《巴黎協(xié)定》1.5攝氏度的目標(biāo)。

　　近日,全球海事論壇的洞察力簡(jiǎn)報(bào)系列確定了海事和航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在可以采取的四項(xiàng)行動(dòng),以支持航運(yùn)業(yè)過(guò)渡到一個(gè)可持續(xù)和有彈性的零排放的未來(lái)。

　　零排放燃料和減排技術(shù)是行業(yè)往碳化的必要條件,但目前還沒(méi)有大規(guī)模的貿(mào)易應(yīng)用。通過(guò)進(jìn)步船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)降低燃料本錢,將是采用更昂貴的零排放燃料的條件條件,也是綠色通道的基礎(chǔ)。

　　全球海事論壇表示,航運(yùn)業(yè)正面臨著一個(gè)重大的轉(zhuǎn)型,由于它正致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)全面脫碳,進(jìn)步現(xiàn)有船舶運(yùn)營(yíng)效率的短期行動(dòng)——通過(guò)改變船速和性能來(lái)節(jié)省燃料、資金和時(shí)間——可以在今天的減排中發(fā)揮關(guān)鍵作用,同時(shí)也為更易于治理的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型做預(yù)備,這將涉及更昂貴的零排放燃料和終極的碳價(jià)格。

　　✦ 更好的透明度和性能數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化;

　　全球海事論壇的脫碳高級(jí)顧問(wèn)Randall Krantz說(shuō):"船舶和整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)性能給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì),但它將需要前所未有的顛覆性思維來(lái)突破從對(duì)話到行動(dòng)的局面"。

　　✦ 制定政策和法規(guī)以實(shí)現(xiàn)新的貿(mào)易模式。

　　✦ 擴(kuò)大試點(diǎn)和確定最佳實(shí)踐;