盡管機場目前只達到2019年運力的85%，但國內(nèi)航站樓仍然非常繁忙。

　　但天下沒有免費的服務(wù)，航空公司將繳納更多費用為升級買單，但具體增加多少將由商務(wù)委員會決定。

　　部分題目在于國內(nèi)和國際航站樓之間的連接太長，乘客需要推著沉重的手推車走10-15分鐘。

　　機場計劃用價值39億紐幣的綜合航站樓，取代現(xiàn)有的設(shè)施。

　　全新面貌的機場可能在2028年或2029年開放，屆時可能還會有新名字。

　　“我們的經(jīng)濟分析表明，會有更少的人出行。”

　　航空公司表示，他們將被迫轉(zhuǎn)嫁這些本錢，同時擔(dān)心這些本錢可能很大。

　　57年來，奧克蘭機場一直是新西蘭的門戶，但負責(zé)人表示，是時候進進21世紀(jì)了。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月19日消息：據(jù)新西蘭中文先驅(qū)網(wǎng)消息，航空公司對奧克蘭機場39億紐幣的升級計劃感到憤怒。

　　機場方面表示，已有近60年歷史的航站樓已經(jīng)不再適用，跨境鐵路 國際物流，國際貨運 空運價格，但新西蘭航空公司警告稱，這項耗資巨大的改造將使機票更加難以負擔(dān)。

　　“未來將更輕易、更直觀，有更多的空間來處理乘客，沒有人喜歡排隊。”

　　“我們還收取國內(nèi)機票均勻價格的3%到4%，機票價格肯定會上漲。”

　　很多人對此有抱怨，稱這讓新西蘭的第一印象像第三世界。

　　“我們正在努力建設(shè)一個更可持續(xù)的機場，同時也在為我們的客戶提供無縫體驗?！?/p>

　　航空公司董事會代表執(zhí)行董事Cath O'Brien說：“這尤其會影響到廉價機票?！?/p>

　　奧克蘭機場首席執(zhí)行官Carrie Hurihanganui說：“隨著世界的不中斷發(fā)展，我們必須這樣做。”