手持訂單價(jià)值依然超過亞洲船企，擁有最先進(jìn)技術(shù)卻可能失去全球海事行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位和100萬(wàn)個(gè)工作崗位顯然是歐洲無(wú)法承受的。

　　面對(duì)亞洲造船業(yè)不公平競(jìng)爭(zhēng)，為確保歐洲在海事行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，歐洲船企、設(shè)備制造商再次呼吁歐盟決策者保護(hù)海事技術(shù)行業(yè)，將海事行業(yè)確立為歐洲工業(yè)戰(zhàn)略，并呼吁加大投資歐洲造船廠。

　　11月8日，作為歐洲海事技術(shù)領(lǐng)域代表的歐洲工業(yè)工會(huì)（IndustriALL Europe）和歐洲船舶及海事設(shè)備協(xié)會(huì)（SEA Europe）在布魯塞爾舉行了年度全體會(huì)議。會(huì)議回顧發(fā)布“海事技術(shù)：歐洲戰(zhàn)略領(lǐng)域”聯(lián)合宣言以來(lái)的一年，歐洲工業(yè)工會(huì)和歐洲船舶及海事設(shè)備協(xié)會(huì)呼吁再次團(tuán)結(jié)起來(lái)，并希望歐洲決策者滿足宣言中提出的要求。

　　聯(lián)合宣言要求將海事技術(shù)領(lǐng)域確認(rèn)為歐洲的戰(zhàn)略部門，并制定專門的歐洲行業(yè)戰(zhàn)略。歐洲工業(yè)工會(huì)和歐洲船舶及海事設(shè)備協(xié)會(huì)表示對(duì)這些請(qǐng)求沒有得到執(zhí)行而感到失望，并聯(lián)合呼吁新的歐洲議會(huì)和新的歐盟委員會(huì)利用該宣言對(duì)歐洲海事技術(shù)行業(yè)及其工人進(jìn)行投資。

　　歐洲工業(yè)工會(huì)副秘書長(zhǎng)Luis Colunga表示：“海事技術(shù)部門為歐洲提供了超過100萬(wàn)個(gè)工作崗位，這些都是高質(zhì)量的工作，對(duì)歐洲許多群體和地區(qū)至關(guān)重要。我們不能因?yàn)槠渌麌?guó)家的不公平貿(mào)易做法而失去這些工作。”

　　“工人要求歐洲機(jī)構(gòu)傾聽并維護(hù)歐洲工人的利益。我們需要為這個(gè)行業(yè)制定一項(xiàng)新戰(zhàn)略，解決不公平貿(mào)易，并投資于造船廠及增加勞動(dòng)力。”

　　據(jù)了解，歐洲目前大約有300家船廠和22000家海事設(shè)備公司，雇傭90萬(wàn)以上的技術(shù)人員。按照手持訂單價(jià)值計(jì)算，歐洲造船業(yè)僅次于以海軍造船業(yè)為主的美國(guó)，位居全球第二，規(guī)模大于其直接的亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（注：該統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括軍船建造業(yè)務(wù)）。此外，歐洲制造商和供應(yīng)商占全球海事和船舶設(shè)備產(chǎn)量的50%左右。

　　歐洲船舶及海事設(shè)備協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)Christophe Tytgat指出：“歐洲海事行業(yè)的目標(biāo)是到2030年建造交付能夠在內(nèi)河航運(yùn)和近海航運(yùn)運(yùn)營(yíng)的零排放船舶，并確保到2050年所有船舶都將實(shí)現(xiàn)零排放。”

　　“如果歐洲想保持領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)其‘藍(lán)色增長(zhǎng)（Blue Growth）’目標(biāo)和脫碳航運(yùn)業(yè)，就必須制定框架條件，以便海事技術(shù)公司能夠在完全不平衡的全球市場(chǎng)中平等競(jìng)爭(zhēng)。”

　　Tytgat總結(jié)稱：“歐洲在先進(jìn)海事技術(shù)方面失去專業(yè)知識(shí)、能力和領(lǐng)導(dǎo)地位的風(fēng)險(xiǎn)很高，特別是考慮到來(lái)自亞洲的不公平競(jìng)爭(zhēng)，以及中國(guó)的《中國(guó)制造2025》政策。對(duì)歐洲來(lái)說，失去這種專業(yè)知識(shí)和100萬(wàn)個(gè)工作崗位是無(wú)法承受的！這就是為什么我們強(qiáng)烈呼吁歐盟機(jī)構(gòu)采取全面的歐盟行業(yè)政策來(lái)支持海事技術(shù)行業(yè)的原因。”