“2022年，航空業(yè)逐漸恢復(fù)，航班數(shù)目增加，航空公司轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃。盡管不利的經(jīng)營(yíng)環(huán)境導(dǎo)致我們的供給鏈無(wú)法以我們預(yù)期的速度恢復(fù)，但公司仍實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。公司不得不相應(yīng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致民用飛機(jī)交付量低于原計(jì)劃。我們正在調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以匹配供給?！笨罩锌蛙?chē)首席執(zhí)行官傅里表示，“進(jìn)進(jìn)2023年，我們將專注于公司的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型?？紤]到2022年穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和我們對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定信心，我們提議今年派發(fā)更多股息?！?/p>

　　圖：空客超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)

　　空中客車(chē)預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸、供給鏈、公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進(jìn)一步干擾，這是制定公司2023年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。

　　2023年公司指導(dǎo)方針是基于并購(gòu)前制定的。

　　并購(gòu)及客戶融資前的自由現(xiàn)金流為30億歐元。

　　財(cái)務(wù)費(fèi)用為-2.5億歐元（2021年：-3.15億歐元）。主要反映了-2.32億歐元的凈利息，其中還包括金融工具重估的負(fù)面影響和重估特定股權(quán)投資的正面影響。綜合凈利潤(rùn)為42.47億歐元（2021年：42.13億歐元），綜合報(bào)告每股收益為5.40歐元（2021年：5.36歐元）。

　　A330飛機(jī)的月產(chǎn)量于2022年底按計(jì)劃增至約3架，公司現(xiàn)計(jì)劃在2024年使A330的月產(chǎn)量達(dá)到4架。目前，A350飛機(jī)的月產(chǎn)量約為6架。為了滿足國(guó)際航空旅行市場(chǎng)恢復(fù)后對(duì)寬體飛機(jī)日益增長(zhǎng)的需求，并在對(duì)供給鏈進(jìn)行可行性研究后，公司目前的目標(biāo)是2025年底實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)9架A350飛機(jī)。

　　圖：空客民用飛機(jī)家族

　　截至2022年12月31日，按價(jià)值計(jì)算的綜合訂單額增加到為825億歐元（2021年：620億歐元），綜合訂單總價(jià)值為4490億歐元（截至2021年底：3980億歐元）。綜合儲(chǔ)備訂單總價(jià)值的增長(zhǎng)主要反映出訂單交付比大于1以及美元的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　董事會(huì)將提議在2023年4月19日召開(kāi)的2023年年度股東大會(huì)上支付2022年每股1.80歐元（2021年：每股1.50歐元）的股息。預(yù)計(jì)派息日期為2023年4月27日。

　　空中客車(chē)民用飛機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至46億歐元（2021年：35.7億歐元）。這一增長(zhǎng)反映了交付量的增長(zhǎng)。

　　據(jù)此，空中客車(chē)預(yù)計(jì)在2023年實(shí)現(xiàn)：

　　綜合并購(gòu)和客戶融資前的自由現(xiàn)金流為46.80億歐元（2021年：35.15億歐元），主要受到有利外匯環(huán)境和活動(dòng)資本的影響。綜合自由現(xiàn)金流為43.24億歐元（2021年：35.11億歐元）。2021年每股股息1.50歐元，總計(jì)12億歐元，已于2022年第二季度支付。2022年底，總現(xiàn)金頭寸為236億歐元（2021年底：227億歐元），綜合凈現(xiàn)金頭寸為94億歐元（2021年底：77億歐元）。

　　A320系列飛機(jī)項(xiàng)目方面，公司與供給商重新調(diào)整了產(chǎn)能提升計(jì)劃，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，目前正朝著2024年底月產(chǎn)65架飛機(jī)、2026年月產(chǎn)75架飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2024年第二季度投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。

　　空中客車(chē)直升機(jī)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至6.39億歐元（2021年：5.35億歐元），這得益于更多的服務(wù)業(yè)務(wù)和項(xiàng)目執(zhí)行的驅(qū)動(dòng)。

　　交付720架民用飛機(jī)；

　　空中客車(chē)民用飛機(jī)的總訂單量增至1078架（2021年：771架），凈訂單為820架（2021年：507架），凈訂單交付比遠(yuǎn)大于1。截至2022年12月31日，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單為7239架；空中客車(chē)直升機(jī)凈訂單為362架（2021年：414架），訂單數(shù)目和價(jià)值的訂單交付比均大于1。直升機(jī)訂單涵蓋各機(jī)型，包括12架H160直升機(jī)；空中客車(chē)防務(wù)與航天的訂單價(jià)值達(dá)到137億歐元（2021年：137億歐元），訂單交付比約為1.2。

　　綜合調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至56.27億歐元（2021年：48.65億歐元）。

　　調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為60億歐元；

　　綜合收進(jìn)增長(zhǎng)13%，達(dá)到588億歐元（2021年：521億歐元）。民用飛機(jī)共交付661架（2021年：611架），包括53架A220飛機(jī)、516架A320系列飛機(jī)、32架A330飛機(jī)和60架A350飛機(jī)。空客民用飛機(jī)業(yè)務(wù)帶來(lái)的收進(jìn)同比增長(zhǎng)15%，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，主要反映了民用飛機(jī)交付量的增長(zhǎng)以及美元的強(qiáng)勁增長(zhǎng)；空中客車(chē)直升機(jī)共交付344架直升機(jī)（2021年：338架），得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和公道的銷(xiāo)售組合，其收進(jìn)增長(zhǎng)了8%；空中客車(chē)防務(wù)與航天的收進(jìn)增長(zhǎng)了11%。

　　綜合自籌研發(fā)費(fèi)用總額為30.79億歐元（2021年：27.46億歐元）。

　　空中客車(chē)防務(wù)與航天調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為3.84億歐元（2021年：6.96億歐元）。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月16日消息：空中客車(chē)公司（股票交易代碼：AIR）發(fā)布了2022年全年綜合財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告及2023年指導(dǎo)方針。

　　圖：空客H160直升機(jī)

　　綜合調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（報(bào)告）為53.25億歐元（2021年：53.42億歐元），包括-3.02億歐元的凈調(diào)整費(fèi)用。

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